ça y est!!! c'est parti!!!

Petit atelier train avant et arrière... pour ceux qui ont la chance de le faire entre potes, moi je le fais presque tout seul (mon garagiste est sympa) avec un pont bien utile...Au programme, changement des amortisseurs et des roulements qui étaient cuits ... les 2 catégories!!!

Biellettes de suspensions et de direction changées jambe de force sablée, apprêtée, et repeinte en noire. J'en ai profité pour tout retirer, flasques de freins et durites de frein pour les refaire à neuf. Bien sûr, j'ai pris un kit de flexible aviat


ion machin truc....

seul, en couple ou à plusieur, le principale c'est de bien se faire plaisir .....

une fois tout remonté , il reste encore des petites finitions mais ca donne pas mal...

Après ...

pas de bras, pas....



c'est vrai que c'est quand même plus facile quand c'est par terre et qu'on peut utiliser du vrai "matos" sans risquer de se blesser ou d'abimer les pièces...

Jamais seul... mais avec Classic 21

je continue mon assemblage de pièces détachées et mon puzzle prend forme... je cherche des photos des joints et fixations du toit targa avant et arrière... j'ai beau regarder les éclatés de pièces, je m'y perds un peu entre les croquis et les pièces que je découvre dans mes cartons!!!! je pense qu'il m'en manque mais avec des photos ce sera plus clair. Merci à vous.
ps: si vous êtes gentils, je vous posterai des photos du chantier...

j'attaque deux autres

gros chantier: la boite de vitesse et le réservoir...

la boite presque sablée

la boite apprêtée

et pour finir la boite peinte

du coup j'en ai profité de m'attaquer au réservoir qui a bien besoin d'une remise à niveau!!!!
j 'ai démonté le capuchon et enlever la jauge pour y trouver un bon paquet de rouille à l 'intérieur...

du coup petit aerogommage

et puis peinture, ça change de gueule!!!!

pareil pour le truc machin de d

égazage, beaucoup de rouille sur les cotés et un peu en surface.

une fois sablé (presque fini sur la photo)

demain gros chantier reservoir à traiter avec du restom... en attendant je vous joins qques photos de la voiture presque peinte, on a privilégier l'intérieur pour remonter les éléments sans risquer de rayer la peinture, on reviendra pour la couche finale et le vernis...

Bravo ...

...

1ère étape pour le réservoir, dégraissage au restom : fait
2ème étape : enlever la rouille , moi je dis : "tournez manège"!!!!

Résultats hallucinants, travail impeccable du produit qui a rendu l'intérieur du réservoir comme neuf... si vous comparez les photos avant /après c'est juste bluffant.(photos avant postées il y a deux jours)

le réservoir a été fini et remonté avec tous ses
accessoires

j 'entame le remontage de la première porte avec l'arrêtoir la gâche la poignée... rien qu'avec des éclatés, c'est pas facile mais il faut avouer que les allemands ont quand même le mérite de faire des choses logiques et intuitives. attention aux petites pièces genre petits galets de vitre qui partent facilement pendant les manipulations!!!!
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