Motorisation 914 US en 2l.

Bonsoir,
Vu l'offre beaucoup plus importante pour des modèles US je m'interroge sur les motorisations en 2l. Si j'ai bien compris les types GA font 95cv de par les pistons différents et les types GC on en plus un catalyseur. Sur ce dernier type, suffit il de modifier la ligne d'échappement pour retrouver les 95cv ou y a t'il d'autres modifications à prévoir notamment au niveau des réglages moteurs ?

en changeant l'ensemble du système d'échappement, tu vas récupérer quelques chevaux, mais il ne faut pas rêver, tu ne vas pas récupérer les 7cv. il y a quelques autres différences que Johannes t'expliquera mieux que moi.

ben914-4 a écrit:

en changeant l'ensemble du système d'échappement, tu vas récupérer quelques chevaux, mais il ne faut pas rêver, tu ne vas pas récupérer les 7cv. il y a quelques autres différences que Johannes t'expliquera mieux que moi.

En effet, il faut changer la ligne d'échappement et les pistons creux. (Peut-être en profiter pour installer un kit 96mm slip in)

9fourteen a écrit:

ben914-4 a écrit:

en changeant l'ensemble du système d'échappement, tu vas récupérer quelques chevaux, mais il ne faut pas rêver, tu ne vas pas récupérer les 7cv. il y a quelques autres différences que Johannes t'expliquera mieux que moi.

En effet, il faut changer la ligne d'échappement et les pistons creux. (Peut-être en profiter pour installer un kit 96mm slip in)

oui, et modifier l'arbre à cames, soit pour avoir un peu plus de chevaux, soit plus de couple

Salut,

A voir aussi si la débauche de temps/argent vaut les 5 ch perdus...

Tout à fait, c'est bien pour ça que je posais la question