Probleme démarrage 914

Bonjour,

Je viens de finir le démontage / remontage intégral de mon moteur 2.0. J'ai d'ailleurs posté 2/3 messages et merci qui m'ont toujours bien aidés.

A part le bloc moteur, le vilebrequin, les bielles et l'arbre à came, tout le reste est neuf ;-) J'ai aussi refait les faisceaux électroniques. Changer beaucoup de sondes (à part celle de démarrage à froid) et j'ai conservé l'injecteur de démarrage à froid. J'ai aussi conservé le MPS.

Le moteur a redémarré mais il se coupe très rapidement. Je vous mets la vidéo pour que vous puissiez apprécier.



Je n'ai pas beaucoup d'idées, si vous pouviez me donner quelques pistes de contrôle ou de manipulations ;-)

La pression d'essence est Ok (nouvelle pompe) et régler au mano.

Les injecteurs sont neufs, j'ai bien vérifié les connexions avec le boitier.
Les bougies et les raccordements aussi.

J'ai mis une tete d'allumage 123Ignition. Dessus, il n'y a pas 3 fils pour se brancher sur le connecteur de l'injection, j'ai donc branché que le 21 et le 22 comme indiqué sur la notice, mais pas le 12. Je sais pas ou le mettre, à la masse peut-être.

A ce sujet, sur mon boitier électronique, j'ai un potentiomètre, je n'ai jamais rien lu dessus, vous savez à quoi cela sert ?

Merci,

Alex

Salut,

La mollette, de mémoire, sert à régler un truc avec l'essence selon l'altitude...
Le reste, je suis en carbus, j'ai pas ces soucis...

Bon courage !

tu as bien fait !! tu n'as pas d'étincelle ?

que veux-tu dire par tu n'as pas d'étincelle ? au niveau de l'allumage ? Si tout est bon.

J'ai mis la molette complètement à gauche (enfin tout dépend comment on regarde le boitier) et cela semble meilleur, le moteur tourne. Je n'ai pas trop insister car sans collecteur et silencieux, j'ai les oreilles explosées !

Il me semble quand même qu'au niveau de mon ralenti, il avait du mal à le trouver et s'éteindre un peu. Mais comme je ne le laisse pas tourner beaucoup, je ne peux pas vous confirmer.

Quelques news, dans quelques jours car je dois recevoir mes nouvelles boites à chauffage très prochainement.

Bon week

Salut
Peut être la membrane de ton mps qui est percée d'où un enrichissement trop important

Lolo33 a écrit:

Salut
Peut être la membrane de ton mps qui est percée d'où un enrichissement trop important

Sans ouvrir le MPS, comment peut-on contrôler cela ?

J'ai à ce sujet constaté que je n'ai pas le MPS d'origine, j'ai un MPS référence 028 000 024 au lieu de 043. Du coup, c'est censé être celui d'une lancia 2000. Je n'ai pas eu réellement de problème avec sauf quelque loupé parfois à faible vitesse - levier de pied à bas régime, en seconde et quand il faisait très chaud, le moteur pouvait se couper en redémarrant facilement ensuite.

Chaud le moteur posé sur une caisse!!!!
au moins il démarre celui la!!!
pas de renseignement suis carbu!!! dsl
t'es ou dans le 59 ??

914 a écrit:

Chaud le moteur posé sur une caisse!!!!
au moins il démarre celui la!!!
pas de renseignement suis carbu!!! dsl
t'es ou dans le 59 ??

Ouais, chaud mais marrant surtout sans collecteur et silencieux, un vrai moteur d'avion...

J'ai fait un support plus adapté car on n'était pas rassuré vu les mouvements du loulou

Oui je suis dans le 59, si tu es dans le coin, on peut se croiser.

Oui mais ds quel coin !!! Le 59 est étendu!!
Ttrick et moi sommes plutôt sur Valenciennes, Le bas du dpt !

914 a écrit:

Oui mais ds quel coin !!! Le 59 est étendu!!
Ttrick et moi sommes plutôt sur Valenciennes, Le bas du dpt !

oui c'est ça hauts de France , carrément plutôt Bas de Belgique.

ttrik914 a écrit:

914 a écrit:

Oui mais ds quel coin !!! Le 59 est étendu!!
Ttrick et moi sommes plutôt sur Valenciennes, Le bas du dpt !

oui c'est ça hauts de France , carrément plutôt Bas de Belgique.

Je suis à Lille ;-) c'est pas non plus très loin.

ADX59 a écrit:

ttrik914 a écrit:

914 a écrit:

Oui mais ds quel coin !!! Le 59 est étendu!!
Ttrick et moi sommes plutôt sur Valenciennes, Le bas du dpt !

oui c'est ça hauts de France , carrément plutôt Bas de Belgique.

Je suis à Lille ;-) c'est pas non plus très loin.

tu devrais en profiter pour t'inscrire sur le FBWE#5

https://porsche914.1fr1.net/t5303-franco-belgian-week-end-5

OK!

ttrik914 a écrit:

ADX59 a écrit:

ttrik914 a écrit:

914 a écrit:

Oui mais ds quel coin !!! Le 59 est étendu!!
Ttrick et moi sommes plutôt sur Valenciennes, Le bas du dpt !

oui c'est ça hauts de France , carrément plutôt Bas de Belgique.

Je suis à Lille ;-) c'est pas non plus très loin.

tu devrais en profiter pour t'inscrire sur le FBWE#5

https://porsche914.1fr1.net/t5303-franco-belgian-week-end-5

Au moins venir voir le départ, les 914, les pilotes... et les co-pilotes

il reste 1 place au cas ou pour le faire .....

Oui tu peux contrôler ta membrane de mps sans démonter. Il te faut une pompe à depression et mettre ton mps en depression. La depression doit tenir un petit moment sans perte...
Si tu n'a pas d'appareil à depression, tu aspires avec ta bouche en créant une depression et tu mets ta langue pour boucher.
Si ta langue est toujours aspirée après une bonne minute, ta membrane est bonne. Et ta langue aussi ! 😜
Pour ce qui est du reglage, il te faut un pro ou un banc Facom pour un reglage optimal de ton mps (voir le boulot de Philbug sur ces different sujets)
Mais tu sais il y a tellement de causes possibles à tes symptômes...voir meme des cumuls de causes. Il faut reprendre toute ton injection élément par élément.
Bon courage...

Y a un injecteur de départ à froid ?

Oui effectivement cela peut être aussi l'injecter de depart à froid qui fuit...

Ou la vanne de commande de l'injecteur de depart à froid

Le Nord, j'arrête pas de me battre pour ça, ça n'existe pas... Y a les Nords... Du littoral (des littoraux, même) ou des Flandres jusqu'à l'Avesnois, en passant par la Métropole lilloise ou le Douaisis/Cambrésis, c'est carrément un autre pays... En tout.