Matching?

Bonjour,
J'aimerais savoir si le moteur et la boite de vitesses (surtout la voite de vitesse en ce moment) sont d'origines sur ma voiture.
Connaissez-vous un lien pour faire cela?

à part Porsche France et leur sésam, je ne vois pas trop comment.

c'est le genre d'infos que tu as sur le certificat d'authenticité de ton auto.
il faut en faire la demande chez Porsche, mais ce n'est pas gratuit.





je ne pense pas que l'on puisse "craquer" les infos sur le net.... ou alors je suis intéressé aussi!

Ok merci, c'est ce que j'avais en tete aussi.

ça doit être 80/100 € le bout de papier .

tiens une idée qui serait bien bonne, la gratuité pour les membres d'un club officiel PORSCHE pour un véhicule.
si "monsieur" Porsche lit ce message, à bon entendeur ...

J'avoue ne pas trop voir l’intérêt de savoir si ton moteur est "matching" puisqu'il à bénéficié d'une préparation.

Même si le N° correspond, il n'est plus matching

yann914 a écrit:

J'avoue ne pas trop voir l’intérêt de savoir si ton moteur est "matching" puisqu'il à bénéficié d'une préparation.

Même si le N° correspond, il n'est plus matching

je crois qu'il parle de sa boite.

Durk a écrit:

Bonjour,
J'aimerais savoir si le moteur et la boite de vitesses

J'ai un C.O.A., de ce que je sais: pour un véhicule CAN/AM seul un proprio nord américain peut l'obtenir, par conséquent une fois que c'est ré-importé c'est mort, à moins de s'arranger avec le vendeur : ce que j'ai fait.

Concernant la boite de vitesse, pour les 914 : il n'est jamais renseigné.

Le prix est de 100/150$

Pour l'anecdote, un COA n'est pas non plus forcément sans erreur : un COA pour une 356 mentionnait ...l'air conditionné en option...

Concernant la mienne, il est fait mention d'un intérieur simili cuir/tissu blanc et noir...en fait il est rouge et noir.

Face à ce souci et convaincu de l'authenticité du véhicule, PORSCHE US a mené une enquête en contactant ...l'Allemagne ( pour dire l'absurdité du système), il en est ressorti que le tissu a été changé sur la chaine de montage...mais l'enregistrement n'a pas été modifié.

Whaou sacree recherche.
Pour ma culture j'aimerai bien savoir, pour sa valeur ne soyons pas hypocrite.
Apres c'est un peu comme les expertises, tout le monde dit qu'on s'en fou mais en realite cela fait toujours plaisir de savoir.
En plus de quarantes ans, il est toujours possible que des elements puissent avoir ete changes.
Cela ne changera rien a l'auto.

Certes mon moteur a ete prepare. Le bloc n'a pas ete modifie.
Le retour a l'origine est toujours possible. De toute facon, une 1,8l ne vaudra jamais 3 million de dollar.

Pour ma question du moment, c'est bien la boite qui m'interesse.
La premiere soit craque, soit saute ou est difficile a desenclencher.
Dans le doute, j'ai change tout l'embrayage, et les articulations de la commande de boite.
En faisant la vidange de boite, les particules dorees dans l'huile confirment mes craintes.

Donc avant de faire ouvrir la boite et de partir dans des gros frais, j'aimerais savoir si cette boite est d'origine ou non.
Si ce n'est pas le cas il y a surement moyen de trouver une boite de rechange revisee, cela limitera certainement les frais.

Mon auto vient des USA en effet.
Elle a ete importe il y a une disaine d'annees.
Donc surement pas possible d'obtenir ce document.
Merci pour ces infos.

Je n'ai JAMAIS vu de COA de 914 avec un numéro de boite renseigné

Tape dans google :PORSCHE 914 COA> images et tu verras par toi même

Durk a écrit:

Mon auto vient des USA en effet.
Elle a ete importe il y a une disaine d'annees.
Donc surement pas possible d'obtenir ce document.
Merci pour ces infos.

http://www.porsche.com/france/accessoriesandservice/classic/

en bas à droite > tente ta chance

Merci, je vais m'occuper de cela rapidement.