Lanternes sur 914

Bonjour à tous ,
Une question qui me turlupine...
Lors de la sortie de la chartreuse organisée de main de maitre ,le soir j'ai constaté que les 914 avaient les lanternes dans les cabochons clignotants ,ce qui fait que les phares ne s'ouvrent pas .
Sur la mienne neni ..quand je tire un cran la manette, les phares s'ouvrent et les lanternes sont dans les optiques ..il n'y a pas d'ampoule dans les cabochons .bizarre ou normal sur certains modèles ?
Elle est de 73 et est venue des us il y a bien longtemps
Bon weekend

C'est une us, donc tu as un feu de position tout orange...

Absolument pas les lanternes sont dans l'optique code phare comme les voitures modernes

Absolument pas les lanternes sont dans l'optique code phare comme les voitures modernes

C'est logique, car si elle a été importée des US, elle devait, à l'époque, être équipée de "SEALED BEAM" et à probablement été convertie avec des optiques Européenne (norme CE) avec l'ampoule intégrée.

aero-mbhr a écrit:

Absolument pas les lanternes sont dans l'optique code phare comme les voitures modernes

Voiture US avec Sealed beams ( feux scellés )
Ta voiture a été modifiée et on y a monté des feux Hella.
Ces feux existent en deux versions:
Avec "lanterne" intégrée HELLA 1A6 002 395-071
Sans "lanterne" HELLA 1A6 002 395-031
Dans ta voiture on a monté des feux avec "lanterne" pour éviter de modifier les clignoteurs.
Normalement dans les versions EU les lanternes sont dans la partie blanche des clignoteurs.

https://www.oscaro.com/projecteur-principal-porsche-914-2-0-100-cv-259-25370-2715-gt

Merci de ces renseignements ,elle a donc été modifiée .
Amitiés

Johannes a écrit:

aero-mbhr a écrit:

Absolument pas les lanternes sont dans l'optique code phare comme les voitures modernes

Ces feux existent en deux versions:
Avec "lanterne" intégrée HELLA 1A6 002 395-071
Sans "lanterne" HELLA 1A6 002 395-031
Dans ta voiture on a monté des feux avec "lanterne" pour éviter de modifier les clignoteurs.
Normalement dans les versions EU les lanternes sont dans la partie blanche des clignoteurs.  



Euh, non,  pas toutes, car dans la mienne qui était d'origine Italienne (avec répétiteurs rond sur les ailes), les feux en bout d'aile n'étaient que des clignoteurs, sans "lanterne" (avant que je ne les change pour une version EU "classique").

De mémoire, ce montage était identique sur les versions Italiennes, Danoises et Suédoises.

SAM914 a écrit:

De mémoire, ce montage était identique sur les versions Italiennes, Danoises et Suédoises.

montage, mais pas câblage...

Johannes a écrit:

SAM914 a écrit:

De mémoire, ce montage était identique sur les versions Italiennes, Danoises et Suédoises.

montage, mais pas câblage...

Je te confirme, mes phares s'ouvre lors de l'activation des lanternes (feux de positions sur les ailes), bien qu'il n'y ai pas d'ampoule allumée dans les phares principaux.

il y a eu plusieurs type de branchement;
pour les européennes ( francaises ) lorsque que vous actionnés les feux de positions, cela "allume" les feus de position en bout d'aile et leve les phares qui ne "s'allument" pas! lorsque vous passés en feux de croisement les lumieres en bout d'aile restent "allumées" et les phares "s'allument"

pour les autres, ( us surtout) lorsque vous passés en feux de position il y a " allumage" des feux en bout d'aile et pas de mouvement des phares lors du passage en feux de croisement les phares se levent.

mon expérience la dessus
sur la 1.7 francaise le fonctionnement est celui decrit en haut
sur la 2.0 origine Luxembourg mais avec compteur en Miles et pas de feu latéraux d'origine cligno en 2 parties standart et feu ar avec feux de recul blanc, le fonctionnementest celui du bas.
concernant l'appel de phare
sur la 1.7 cela actionne les longues portées dans le parechoc
et sur la 2.0 il faut maintenir le commodo et alors il y a un allez retour des phares qui leve et baisse car antibrouillard dans le parechoc.
voili voilou!!!

Merci
La mienne a donc été modifiée puisque les lanternes sont dans l'optique de phare et non dans les cabochons d'ailes