Rallye Portugal Historico 2016

Un petit clin d'oeil depuis Estoril où nous attendons le départ du rallye du Portugal Historique.

Toujours nos amis belges avec de "grosses" 914/6 !

Et une frenchie 😆 également orange mais problème de carbu a priori....
Pour ma part, je vais faire pour le mieux pour guider mon pilote dans la R5 Alpine Turbo !

La 914... toujours superbe en version rallye

Elle a l'air bien neuve pourtant la 914 orange (peut-être de trop ?)
J'espère que tu nous feras un beau compte rendu de ton rallye.
Bon amusement en tous les cas.

La jaune et bleu de Reuter a déjà abandonné, le 4ème de rang !
Un peu brutus avec l'auto, je crois !

Il ne reste plus qu'une 914/6 en course !
Elle est 2ème !

Nous, 22ème avec la petite R5 de 120cv. Sommes dans notre tableau de marche....la route est longue, très longue au Portugal

Super !
C'est pour avoir un peu plus de puissance que Piraux / Monard ont troqué leur R5 pour une R11 turbo.
Je vois aussi que tous les favoris sont déjà bien placés.
La 914 de Reuter a déjà bien vécu quand même. Il est clair que celle de Paisse est plus belle et plus "neuve"
Bonne continuation

une petite photo de ta R5 ??


B

16ème après la 2ème étape.
Chapeau car il y a du lourd comme équipage.

et conduite par le Vande, qui sait ramener une voiture...

MG 44 a écrit:

Super !
C'est pour avoir un peu plus de puissance que Piraux / Monard ont troqué leur R5 pour une R11 turbo.
Je vois aussi que tous les favoris sont déjà bien placés.
La 914 de Reuter a déjà bien vécu quand même. Il est clair que celle de Paisse est plus belle et plus "neuve"
Bonne continuation

vande abandon

Problème avec bouchon essence, à sec au bout de 30 kms.... et quelques petites erreurs nous font chuter à la 26ème place. Tout est à refaire demain !

Ambiance assistance de nuit 😉

Lux Pierre a écrit:

vande abandon

et M...E, durant l' avant dernière étape, alors qu' il était en tête...

panne électrique ! mais il aurait quand même pu repartir ! s'est confus

Sympa la R5, c'est quand même un sacré rally, il parait que ça roule fort !!

Bertrand

Encore des misères aujourd'hui !
Amortisseurs AR HS depuis la 2ème ZR de la journée. Ca talonne !!!

Bloqué en ZR.





Crevaison sur routier, du coup trip décalé sur une Zr(24)... ça fait mal au niveau des points !
On monte des roues plus large pour la dernière Zr et l'assistance oublie d'enlever une cale.
Du coup on détruit pneu neuf, obligés d'arracher les extensions d'ailes...
Tout ça dans la précipitation pour pointer à l'heure en Zr.
Ici, on ne récupère pas le retard au départ des Zr... il faut attaquer pour le pas prendre de pénalités !
Les heures de départ sont fixes, à nous de les respecter.

22ème ce soir.

Demain c'est le juge de paix, 17 Zr jusqu'à 3heures du matin en non stop
Allez je vais le coucher !

De retour à la maison (bulletin du club dans la boite aux lettres...)

28ème au général sur 120 partants mardi dernier à Estoril.

"Finisher"pour la 3ème année de suite, c'est déjà bien compte tenu de la difficulté de ce rallye "Marathon" exigeant pour les mécaniques.

On n'a pas été épargné : problème bouchon essence, amortisseurs AR, crevaison et pour la dernière journée bride collecteur échappement desserrée...du coup nous n'avions plus de puissance (déjà insuffisante lorsque tout marche) et surtout plus de freins, la chaleur dégagée par la fuite au collecteur faisait monter le liquide de frein en ébullition (situé juste au dessus)... 4 ZR enchaînées au ralenti et 2 x la pénalités maxi de 600 points + 16' de retard à un CH pour pouvoir réparer avant la dernière nuit, à cela s'ajoute deux erreurs de navigation de ma part (200 points de plus) et hop le top 15 envolé.
Le niveau était par ailleur relevé cette année et les ZR comportaient beaucoup de "grosses" montées, pas du tout adapté à notre petite Renault.

Avec Eric Piraux, pour nos amis belges du site, on se battait pour la 8ème place l'année dernière avec nos R5 avant la casse de notre cable d'accélérateur à 6 ZR de la fin. Cette année avec sa R11 turbo, il ne fait pas beaucoup mieux (8ème).

L'année prochaine si on veut renouer avec le top 10, il va falloir penser à changer de monture et faire comme tout le monde (une sportive allemande ?).

Une sportive allemande sur un site Porsche 914, ce n'est peut-être pas une mauvaise idée ?
Les deuxième sont une Celica 1600, je ne sais pas quelle en est la puissance ?
Chapeau pour votre résultat quand même. Au vu des moyennes élevées, ce rallye peut-il être considéré comme un peu "dangereux" ou pas du tout. Le rôle du pilote devient-il aussi important que celui du copilote ?
La dernier jour doit être assez éprouvant non ?

Bonsoir MG 44,

La Toyota De Holvoet est un avion de chasse ! A minima 160 cv (sachant que sur ces blocs moteur ont peut tirer beaucoup plus encore...) et le pilote est très bon et le co-pilote excellent, bref un trio de choc qui joue la gagne à chaque rallye de la spécialité en Belgique et ailleurs...

Pour le côté dangereux du Portugal ? Tout dépend où on met le curseur ! Impossible à faire en France quoiqu'il en soit...

Oui ça roule vite, voire très vite parfois (quasiment comme sur routes fermées...)
Mais c'est très bien organisé et sécurisé par la police même si cela reste des routes ouvertes et le danger est là !

Pour moi, c'est le plus beau des rallyes de régularité mais il faut un petit côté "inconscient" pour rouler la bas.
A+

Un jour peut-être.
Mon copilote est ma femme. Elle fait cela très bien mais n'est pas une fan de vitesse...