peinture craquelee

une peinture craquelée sur une aile est vraisemblablement synonyme de rouille dessous, comment ça se "soigne"?






ça serait les seuls points critiques de la voiture au niveau corrosion..


Plus généralement je me demande comment on peut réellement s'assurer de l'état du châssis d'un véhicule que l'on veut acheter, le vendeur acceptera de la mettre sur un pont mais après?Diligenter un expert, il n'aura pas le droit de démonter...

Autre question : le blackson, bien ou mal?

La rouille fait plutot des "boursouflures"
Les craquelures c'est plutôt une mauvaise réaction de ce qu'il y a en dessous, ... mastics, anciennes peintures...
Si c'est sur le haut de l'aile c'est possible que ce soit a l'emplacement d'une ancienne antenne.

La 914 a une forte tendance a rouiller de l'interieur du longeron vers l'exterieur a cause des entrées d'eau et d'acide par le haut du longeron dans le compartiment moteur. Donc la premiere chose a regarder sur une 914 c'est le dessous des longerons ... s'il y a des traces de rouille c'est que ca doit pas être très joli a l’intérieur.

Les experts laisse tomber, trouve plutot qqun qui a déjà une 914 et qui sait ou regarder

Salut,

Le blackson, personnellement, je n'en veux pas. Certains en balancent pour tout planquer. En plus, ça peut créer des poches d'humidité et tu ne peux plus rien voir.
Et t'iras enlever du blackson...

Badigeonnage d'huile au pinceau sur les dessous et on garde du sain et visible...

Pour le reste, Jim a très bien parlé !

Merci

Il faudrait poncer jusqu'à la tôle pour voir ce que ça cache. Prévois une peinture de l'aile chez un carrossier.
D'accord avec Wilde. Le Blackson est une horreur et il faut être très méfiant.

Concernant le contrôle d'une 914 avant l'achat, je suis comme Jim. Je préfère y aller avec une personne qui connaît très bien la voitures (le club sert aussi à ça) que de me fier à un "expert" qui n'a jamais vu de 914 de sa vie. C'est pas très sorcier. Les pièges à rouille sont connus, pas toujours très accessibles, mais il y a moyen de contrôler sans démonter.

Merci, le véhicule est celui-ci :
http://ww3.autoscout24.fr/classified/296062353?asrc=pl|as

j'ai eu un contact avec le vendeur par mail si ça intéresse je pourrai mettre ce qu'il en dit.

il marche pas ton lien

marcv a écrit:

il marche pas ton lien

Effectivement, ne marche plus, toujours ici en revanche :

http://www.automobile.fr/Voiture/Porsche-914/vhc:car,ms1:20100_9_,dmg:false/pg:vipcar/232890701.html

Esthétiquement elle a l'air bien à part qq détails du style peinture rouge sous la grille du compartiment moteur, basket wave du tableau de bord remplacé par un autre si j'ai bien vu.
Et le prix est raisonnable.

la fissure en bas du pare brise peut venir aussi d'un mouvement de la baie de pare brise sans le toit il y a un peu d'élasticité quelqu'un de lourd qui se pends à la baie, et ça peut générer une fissure

Ce qui m'interpelle c'est plutôt cette craquelure dans la peinture; en effet les Américains sont les champions de la choucroute ( he oui, n'en déplaise aux Allemands et Alsaciens) sous une belle peinture souvent faite à la va vite; regarde les câbles électriques qui sont rouges ! Méfiance ! ; et un bon vieil aimant dans la main ça peut t'aider...

pascalou a écrit:

Ce qui m'interpelle c'est plutôt cette craquelure dans la peinture; en effet les Américains sont les champions de la choucroute ( he oui, n'en déplaise aux Allemands et Alsaciens) sous une belle peinture souvent faite à la va vite; regarde les câbles électriques qui sont rouges ! Méfiance ! ; et un bon vieil aimant dans la main ça peut t'aider...

un ami m'a parlé de l'aimant effectivement c'est assez efficace comme méthode.

Maintenant je me demande si elle n'est pas vendue ( pour l'anecdote elle avait pris 255 € en une journée ), en tout cas pour avoir des photos du compartiment moteur ou de dessous la voiture que ce soit lui ou d'autres...bonjour l'angoisse et c'est franchement pénible > perte de temps pour les 2 parties.

Si tu es motivé, tu dois aller sur place avec un propriétaire de 914 pour la voir. Les Pays-bas regorgent de 914 from usa.

pascalou a écrit:

Si tu es motivé, tu dois aller sur place avec un propriétaire de 914 pour la voir. Les Pays-bas regorgent de 914 from usa.

Oui j'ai remarqué ça...et beaucoup de "poubelles" hors de prix, donc si je dois me déplacer autant que ce soit ciblé.

La zone que tu cites en photo est très souvent soumises aux craquelures...mais pas tout le temps pour les mêmes raisons.

Pour moi c'est méfiance, car c'est en profondeur que ça se passe après, et comme l'a bien dit "pascalou" les amérloc' (mais pas que) sont les pros du camouflage de défauts...

Voici un propriétaire qui a eu des surprises (notament à l'endroit que tu cites et dessous c'est vraiment pas beau):







Je ne dis pas que dès que ça craque ou cloque à cet endroit c'est comme cela...mais méfiance tout de même...car faire une peinture neuve par dessus ça

Pour ce qui est du test de l'aimant, il faut le faire avec un petit aimant style magnet de frigo, car si l'aimant est trop puissant, il prendra même sous une couche immense d'enduit.

On peut d'ailleurs deviner s'il s'agit d'une caisse USA maquillée ou non avec l'emplacement du vilain rappel de clignotant.


Côté conducteur:

j'ai laissé tomber ce véhicule !

mejoor a écrit:

Pour ce qui est du test de l'aimant, il faut le faire avec un petit aimant style magnet de frigo, car si l'aimant est trop puissant, il prendra même sous une couche immense d'enduit.

On peut d'ailleurs deviner s'il s'agit d'une caisse USA maquillée ou non avec l'emplacement du vilain rappel de clignotant.


Côté conducteur:

merci