retro mobile

hier je suis allé à rétromobile que de voiture très haut de gamme à des prix stratosphériques

pour ce qui nous intéresse une 914/6 restauré à neuf pour tenez vous bien 220000 euros à ce que j'ai pu entendre
pour ce qui est de la restau on reprend la caisse entièrement et on remonte la voiture qu'avec de la pièce neuve oui car tout est neuf du sol au plafond je vais dire restau facile suffit d'avoir un budget illimité
à vos portes monnaie

Rétromobile, le mans classic, spa classic ..etc,  sont de très grandes vitrines de jouets d’exception pour enfants gâtés.
c'est le haut du haut du coffre à jouets, et pauvres passionnés que nous sommes, nous tenons la base de l'immense majorité d'anciennes ,pour ne pas que cette élite s'écroule.

mais aussi quel bonheur de "baver" devant une restau au top, une auto historique dans son jus, une classique à palmarès avec encore la poussière des dernières 24h du mans de 1970 ......

il faut aussi savoir profiter de l'instant, du plaisir des yeux, de l'atmosphère.... et oublier, tant que faire ce peu, le P R I X.

devant une toile de maître ,nous faisons assez facilement la part des choses, il faut aujourd'hui s'habituer à le faire devant de "simples" autos, m^me si l'on a "presque" la m^me dans le garage.

c'est ce "presque" qui fait l' inestimable .... l' inaccessible.

ce qui est dommage c'est que le monde de l'auto ancienne à retro n'est représenté que par des voitures d'exception ok elles sont belles mais j'aurais envie de voir autre chose le monde de l'auto ancienne ne se résume pas à une poignée de milliardaires

il faut alors se rediriger vers des "salons"plus petits, plus humains aussi, de simple rencontres, meetings.
mais en fouillant bien sur retro-mobile, on fait de belles rencontres, et pas seulement dans les organisateurs, acteurs ou exposants, mais bien souvent aussi, dans le public lui m^me.

effectivement on aimerait voir aussi "autre chose",moins de strass et plus d'authenticité,  mais ici dans ce rendez-vous international, c'est le "fric" qui décide.
c'est avant tout une aventure commerciale, ne l'oublions pas.

Rétro-mobile (avec ou sans trait d'union ?! ), c'était "simple"... y a 15 ans...

Bonsoir à tous
je suis nouveau ici

et je me permet de mettre un petit bémol, car j'ai acheté une 914 à Retromobile

j'aurais des questions, sur es détails pour la "finaliser" par exemple la taille des jantes ATS

chrs77 a écrit:

Bonsoir à tous
je suis nouveau ici

et je me permet de mettre un petit bémol, car j'ai acheté une 914 à Retromobile

j'aurais des questions, sur es détails pour la "finaliser" par exemple la taille des jantes ATS

Et bien félicitation et bienvenue sur le forum.

Tu n'as plus qu'à te présenter et nous montrer ta voiture dans la bonne rubrique.

Salut,

@chrs77: pour commencer, bravo pour ton achat ! Ensuite, fais la d'abord rouler avant d'engager des dépenses cosmétiques, si je peux me permettre...

Les Jantes ATS sont des "secondes montes" pour les 914. Je ne les connais pas spécialement mais les 914 sont montées en 5,5x15 avec peu de déport ( ET35), car les ailes arrière sont étroites. Les jantes prévues avec un déport pour les cox (ET25) sont déportées vers l'extérieur et sont à la limite.
Si tu prends des ATS prend les 5.5x15 et ET25. Des jantes plus larges (6x15) risquent de ne pas passer.

je pense que Ttrick va repondre!!!! connaissant le jantes Addict!!!
Neanmoins Bienvenue!

Bienvenue sur le forum.

Acheter une 914, quelle super idée !! Bravo.

Au plaisir de te croiser lors d'une de nos sorties ...


Olivier

sois le bienvenu ici aussi ....
pour les jantes, je serais un peu de l'avis de wilde, pourquoi ne pas attendre un peu .

il y a des fois bien des postes de dépenses sur une ancienne (particulièrement la 914) important, avant de se lancer dans l'achat d'un deuxième jeu de roues;

mais en temps voulu je serais heureux de te donner quelques infos ....

Merci pour votre accueil
ttrik914 merci pour ton conseil, mais normalement elle est restaurée complètement, peut être moins de surprise.
je vous la présenterai bientôt
mais j'aimerai lui mettre d'autres jantes et la console centrale

chrs77 a écrit:

Merci pour votre accueil
ttrik914 merci pour ton conseil, mais normalement elle est restaurée complètement, peut être moins de surprise.
je vous la présenterai bientôt
mais j'aimerai lui mettre d'autres  jantes et la console centrale

Quelles sont les jantes actuelles ? Des baby Fuchs 4 trous ? Si c'est le cas, je te conseille vivement de es conserver. Ce sont les jantes les plus légères jamais fabriquées pour la 914.

Johannes a écrit:

chrs77 a écrit:

Merci pour votre accueil
ttrik914 merci pour ton conseil, mais normalement elle est restaurée complètement, peut être moins de surprise.
je vous la présenterai bientôt
mais j'aimerai lui mettre d'autres  jantes et la console centrale

Quelles sont les jantes actuelles ? Des baby Fuchs 4 trous ? Si c'est le cas, je te conseille vivement de es conserver. Ce sont les jantes les plus légères jamais fabriquées pour la  914.

pour les plus légères , en 4 trous, pense aux pedrinis ....

Personnellement, j'ai quelques jeux de jantes car j'aime en changer. Mais je trouve la 914 vraiment très belle avec ses jantes d'origine en tôle.

oui surtout la 1.7, en jantes tôles, c'est très beau, très vintage, authentique.
le tout monté avec des vedrestein classic ....

Superbe acquisition, félicitations elle a l'air très belle cette 914 !
Pour les jantes je n'ai pas particulièrement d'avis à te donner mais les jantes d'origine en tôle avec ces enjoliveurs chromés sont du plus bel effet sur ta voiture.