914 1.7 - 1973 - Orange Tangerine

Bonjour

Gil, 43 ans résidant au sud de la Meurthe & Moselle, Porschiste depuis une dizaine d'années (911 et 996.)
Amateur de motos récentes et anciennes.

Je viens de terminer la restauration de ma 911 de 1976.

J'ai longtemps cherché une auto de mon année de naissance et j'ai trouvé il y a une semaine maintenant
un auto dans un état très correct.
Elle est complète, le moteur à été refait en 2010 et elle possède un dossier de facture impressionnant. Elle a été entretenue pendant de longues années par Sonauto.
Il ne manque que les 10 premières années dans le dossier et.......la jupe arrière...

D'après les infos glanées ici, son numéro de série est de 1972, mais a été immatriculée en janvier 73 (je ne l'ai su qu'après l'avoir rapatriée...mais je m'en fiche....c'est l'administration qui fait foi   )

Par contre j'aimerais savoir comment déterminer si le moteur correspond bien à la caisse (même si je me doute bien que oui au vu du dossier). Faut-il envoyer les numéro de série chez Porsche comme pour les 911?

La restauration à commencé aujourd'hui avec le démontage de certain éléments.
Je pense en avoir pour moins longtemps que la 911 (4 ans)...l'avenir le dira...

Voici une photo du "monstre"



Et voilà la surprise que j'ai trouvé en fouillant dedans:



@ Bientôt

belle trouvaille et belle auto .....
bon courage pour ce nouveau projet de restauration.

Merci.

Il y a du boulot.

De la rouille aux endroits habituels, sauf pour la batterie qui est montée dans le capot avant depuis de nombreuses années.
Une peinture mal faite, très peau d'orange

etc..

Mais je ne vous apprends rien


Ps: j'adore la phrase en bas du sommaire du bulletin:
"Ce bulletin a été tiré au chiffre impressionnant de 100 exemplaires"

JamesWeb a écrit:

Merci.

Il y a du boulot.

De la rouille aux endroits habituels, sauf pour la batterie qui est montée dans le capot avant depuis de nombreuses années.
Une peinture mal faite, très peau d'orange

etc..

Mais je ne vous apprends rien


Ps: j'adore la phrase en bas du sommaire du bulletin:
"Ce bulletin a été tirée au chiffre impressionnant de 100 exemplaires"

Bienvenue. Ce numéro "spécial" de notre bulletin a du être offert au propriétaire lors d'une visite sur un salon ...
Tiens nous au courant pour la suite ...

Bienvenue à toi , j'adore les fusch sur la 914

Welcome

elle est belle !

Bienvenue!!

Bienvenue a toi..
Peux tu nous en dire plus concernant ta 914, notamment le modèle, moteur...

Bienvenue et bravo pour avoir déniché cette perle !

Bien jolie, en effet...

Merci a tous.

Ne vous fiez pas a la photo.... J estime les travaux sur plusieurs mois.
Il y a de la tôlerie a faire...

Lolo> je n ai pas compris la question...désolé...entre le titre et la description du premier post...je ne sais pas quoi ajouter

bienvenue sur le forum, n'hésite pas à poser des questions

salut et bienvenue

des " FUCHS " sur une 914 mon reve ...

@+

Lolo voulait connaitre la puissance, 4 ou 6 cylindres, carbu ou injection,... je pense ?

419 a écrit:

Bienvenue à toi , j'adore les fusch sur la 914

Moi aussi... les miennes ont été peintes dans la couleur carrosserie...choix du précédent proprio. Je vais d'abord rouler comme ça quand la restauration sera aboutie et je les repeindrai en noir plus tard. Elles sont en 6x15 ce qui n'est pas courant je pense.??

Ha OK...

Alors:
1,7l
4 cylindres
2 carburateurs Weber. Je ne sais pas encore lesquels
5 jantes Fuchs en 15 pouces avec la roue de secours. 4 en 6/15 et une en 5/15. Des vraies avec le renard
Échappement vraisemblablement maison
Intérieur d origine.

J essayerai de faire plus de photos ce we.

La elle n est plus roulante... Je suis en train de la démonter.

Voila c'est exactement ça !!! merci Pascalou, en voila un qui me comprend...
Effectivement je voulais connaitre la cylindrée parce que les fuchs 5 trous étaient principalement montées sur 914/6...
Bon courage en tout cas pour ta restauration...
A plus

J'ai la facture du changement des jambes de force avant et des moyeux arriere....en 1984...

Bonsoir.

Alors ca y est les grands travaux ont commencés!
Je ne sais pas combien de temps cela va durer car pour la 911 j'en ai eu pour environ 2000hrs sur 4 années....
Mais la "14" semble bien moins attaquée que la "11"

Voici où j'en suis après 1 journée de travail:

-L'intérieur est vidé,
-Le moteur est sorti




Ca laisse un vide....


Et voici le monstre:


-L'aile arrière gauche et la moitié de l'arrière est décapé. L'auto n'a été peinte que 3 fois en tout en comptant la couleur d'usine.
Il semble que les trous de la baguette chromée inférieure ont été bouchés sur les montants du targa.

Voici quelques photos avec des troustrous...










J'ai déjà quelques questions:

Là il ne devrait pas y avoir un flasque de protection derrière le disque de frein?


Une sonde est montée sur le cylindre 3, elle n'était pas branché. A quoi sert-il?

Comment trouver la corrélation entre les numéros de châssis, moteur et boite?

Sinon les carbus sont de 36 IDF44 WEBER.
Il va falloir que je les reconditionne totalement...les joints sont hs...

La liste des commissions commence à se remplir...

Purée !!!! Tu plaisantes pas quand tu t'y mets....
Tu etais tout seul pour faire tout ça en une journée ???
Bon pour tes premieres questions...oui il y a des flasques en métal derrière les disques et la sonde sur le cylindre 3 est une sonde de température branchée avec le système d'injection et notamment le calculateur "unit control "
Tu as quelques perforations de rouille...ça me rappelle ma 911 au niveau des passages sous les portières
En tout cas bon courage...

Salut Lolo

oui je fais tout seul...c'est pour ca que la "11" m'a pris autant de temps.

N'ayant plus d'injection, il semble normal que le capteur ne soit pas branché alors

Pour les flasques, a priori ils ne sont plus dispos. je vais essayer d'adapter ceux de 911.

Pour les perforations ca va aller...j'ai vu pire

Tu en as de temps en temps sur eBay aux Stats

Ça chôme pas ici
moi je fais le contraire je suis sur la 911

Je connais très bien les Type G, alors n'hésite pas si tu as des questions

Il n'y a pas trop moyen de connaitre la corrélation entre châssis moteur et boite...
Le plus simple est d'envoyer les numéros à Porsche et demander un COA ...