Trappe d essence sur le capot AV ?

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Yann , bonjour , la plaque Ar entre les deux feux c pas d'origine des années 1970 ?

Petite question ,
Le Spoiler AV et AR c d'origine ???
La plaque Ar entre les deux feux ???

Merci

Voila la trappe d'essence ...
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J-J a écrit:

Petite question ,
Le Spoiler AV et AR c d'origine ???
La plaque Ar entre les deux feux ???

Merci

Le spoiler av n'est pas d'origine. Mais c'était un accessoire assez populaire à l'époque. Tu peux éventuellement le laisser si tu en as envie.

Comme déjà dit plus tôt, la trappe à essence est aussi un bricolage. Si c'est proprement fabriqué, tu pourrais le laisser. C'est un clin d'oeil au prototype de 1970 et ça donne une touche d'originalité à ta voiture. Il te manque le réservoir de lave glace dans le coffre avant à gauche.

A l'arrière il y a eu un gros bricolage. Peut être suite à un choc. Les feux ont l'air d'avoir été découpés et on a ajouté du mastic ou du plastic autour. C'est à reprendre entièrement. Il faut ponçer la peinture jusqu'à la tôle pour voir ce que ça cache. Sur le pare choc arrière il manque le caoutchouc supérieur ce qui explique l'écart entre le bas du feu et le pare choc. La photo ci-dessous montre des feux US entièrement rouge, mais la forme est la même sur tous les modèles de toutes les années. Comme tu le vois, le caoutchouc monte jusqu'à la hauteur du feu.

Je ne sais pas ce que tu as prévu comme budget pour restaurer cette voiture, mais comme c'est une rare 914/6, elle mérite d'être remise en état dans une configuration proche de l'origine par une personne qui connait bien ce modèle. Si la voiture n'est pas rouillée en dessous, tu as une base de restauration très saine qui est très intéressante. Les 914/6 de belle présentation se négocient actuellement entre 50 000 et 80 000 Euros... et les prix montent chaque année. Sur les 120 000 Porsche 914 produites seules 3 500 sont des 914-6. Outre le moteur Porsche, elles ont des trains roulants et des freins différents plus performants. Ce sont des voitures rares qui méritent d'être sauvées.

Si le numéro de moteur apparaît sur le Certificat Porsche c'est que c'est le moteur d'origine, ce qui augmente la valeur en collection.

Voici quelques photos de 914 conforme à l'origine. Tu notes qu'il n'y a pas d'écusson Porsche sur le capot avant des 914. Si tu en vois, c'est qu'ils ont été ajouté par le propriétaire.

Salut,

J'sais pas, mais depuis le début, cette auto me donne une impression de "j' sais pas quoi" à éclaircir...

en tout cas cette trappe à essence, tous les autres éléments, etc .... effectivement comme dit wilde.
il va falloir creuser un peu plus.
en tout cas ça reste une 914 de plus sauvée et bientôt sur les routes.

Vivant au Maroc depuis 15 ans je vais vous expliquer certains points sur la façons de travailler du coin . De plus il y a quelques années dans le cas de cette voiture ...
Comme il n'y avait pas de pièces de rechange ou pièces détachées d'origine les voitures ont été bien souvent bricolé par des artisans mécano. ( récupération, transformation, adaptation, etc... )
L'intérêt pour les anciennes voitures est très récente, à part bien sûr un tout petit noyaux de connaisseurs .
Vous allez me dire pourquoi ne pas commander les pièces à l'étranger ?
Premièrement il fallait si connaitre devant des artisans ou tout est réparable ... , le temps et des droit de douane extrêmement cher et pas d'autre alternative...

Voilà pour ce petit récap ...
Maintenant on va bien s'occuper d'elle ...

Johannes, merci pour toutes c précieuse informations...

Maintenant que vous m'avez informé sur les feux arrière et la transformation de la carrosserie ...
il fallait vraiment le faire c tuning , Lol ... j'avais même pas remarqué qu'il avait coupé dans les Feux ...

on aurait peut etre rien vu pour des feux de 504, mais sur la 914, tout le monde  avait senti d'ici, la transformation ....
pour ce qui est de la transformation pour la trappe à essence, le bouleau à l'air d’être proprement réalisé.

c'est une "curiosité" que je garderai sur le projet final .....

au pire si le projet passe en peinture, pourquoi ne pas refaire un capot "origine" en plus en m^me temps.

enfin pour la débrouillardise "locale", nous avons tous en souvenir quelques exemples..... sinon les guide routard et autre regorgent d’anecdotes.

Oui , je trouve C assez sympa de garder cette trappe d'essence ...

Oui, les marocains sont balaises dans la débrouille... En fait, comme chez nous "avant".
Maintenant, c'est vrai qu'on est "riche"...
Je me sens davantage proche de leur mentalité que de la "nôtre"...