bonjour a tous

tout pareil pour moi, je suis en weber40 (sur 1.7 modifié pour carbu).
les 40 pour un deux litres, c'est suffisant.

comme dit juste au dessus, l'injection refaite à neuf, c'est pas mal du tout quand c'est fait par un bon spécialiste, pHiL BuG nous met souvent l'eau à la bouche.

bienvenue,

moi aussi en 40 weber,

il est où PHIL-BUG ?, il est parti en vacances avec son nouveau jouet ou quoi ?

Je pose la question car elle est déjà en carbu , mais en simple corps
ben 914 pourquoi "question à ne pas poser sur le forum"??

Il faut de tous pour faire un monde

Bien d'accord.
Aujourd'hui je serais prêt à rouler dans une 914, quelque soit sa motorisation ou je sais pas quelle autre finition, origine,....
Alors des Weber, simple ou double .....!
Cela dit, au point où j'en suis de la restauration, y a que l'origine qui compte, ou proche de.... Et je compte bien sur PHIL-BUG pour faire aboutir tout ça.

419 a écrit:

Je pose la question  car elle est déjà en carbu , mais en simple corps
ben 914 pourquoi "question à ne pas poser sur le forum"??

Il faut de tous pour faire un monde

Simplement parce qu'il y a des membres qui ne voient que par les versions tel que construites à l'époque et d'autres qui préfèrent avoir une voiture qui va bien, en ayant supprimer l'injection qui est parfois capricieuse.

En fouinant sur le forum tu verras que c'est un sujet qui revient souvent.


Maintenant, si le moteur à été refait pour être en carbu, c'est parfait, et le fait de passer en double carbu n'est pas plus mal, mais là aussi, il faudra veiller à la synchronisation des carbus, sinon tu risques de ramer

OK , mon garagiste à le matériel pour régler tous ça

419 a écrit:

OK , mon garagiste à le matériel pour régler tous ça

Deux bons yeux et deux bonnes oreilles !

Commande passé , merci pour vos retour

Salut Jean,

je viens de constater une fois de plus le monde de la 914 est bien petit.

En effet, en discutant hier avec mon collègue au boulot,ce dernier me fait part de la vente de sa 914.
(914 dont j'avais appris par hasard qu'il en était propriétaire voici environ 1 mois).

Il me dit que le nouveau proprio a fait 500 bornes directement en rentrant avec la voiture chez lui.
Je fais le rapprochement et lui demande:

-"Tiens, elle était pas rouge ta 914?"
- Bin si, comment tu sais ça?
- Et bien le gars qui te l'a acheté est sur le forum et a déjà publié des photos de SA nouvelle voiture.

Voilà encore un bel exemple de la petitesse du marché de la 914.

Sinon, bonne route avec ton nouveau jouet .

Sam.

SAM914 a écrit:

Voilà encore un bel exemple de la petitesse du marché de la 914.

Et du nombre de possesseurs de 914 qui sont sur le forum

...

c'est vrai que ce forum est très suivi ..... .
le monde est petit, mais encore bien trop grand pour les pièces de 914.
ce qui nous intéresse est bien souvent trop loin.

Comme tu dis Sam le monde est petit

je rentre de vacances et le certificat de comformité dans la boite aux lettres ( 7 jours) ,lundi je passe voir mon mecano car je crois qu'il a rien fait


petite question l'eclairage de l'habitacle est le meme que les cox ?
et j'ai une attache pour le targa dans le coffre qui est cassé (la noire)vous trouvez ça ou ??

419 a écrit:

je rentre de vacances et le certificat de comformité dans la boite aux lettres ( 7 jours) ,lundi je passe voir mon mecano car je crois qu'il a rien fait


petite question l'eclairage de l'habitacle est le meme que les cox ?
et j'ai une attache pour le targa dans le coffre qui est cassé (la noire)vous trouvez ça ou ??

La lampe intérieure de cox se monte. C'est pratiquement la même. Sur les 914 le pourtour était chromé... mais c'est introuvable.
Les attaches targa se trouvent sur ebay.

Merci johannes , je vais regarder

Bon alors Jean,

Sont montés ces carbus ??

Non une misère pour avoir les filtre à air il s' approvisionne au USA et il sont en rupture , mais ça va s' arranger je fait autrement , j'ai trouvé des supports de filtre à air et j'ai commandé les filtres.
A suivre

Tu es rentré ??

Yes, je regarde l’échappement ce WE

le mécano en enfin attaqué
il ma dit qu'il a fait un petit réglage des ancien carbu (le réglage était complétement a l'ouest )
quand je suis passé il était entrain de percer:tarauder les pipe pour pouvoir mettre les vis pour le réglage de syncro

du coup les cornet ne me serve a rien (je vais voir avec mecathecnique si ils peuvent les reprendre)

les fils électrique ont été refait , on commence a y voir plus clair:D

Percer/tarauder les pipes pour la synchro ?... (pour brancher un dépressiomètre alors ?)  
Pourquoi n'aurais-tu plus besoin des cornets ? (parce que tu ne sers plus du dépressiomètre qui se place dessus ?) (ou parce que ton mécano n'en a pas ?)
Ils canalisent en tous cas l'admission d'air et peuvent se garder avec les "camemberts" par dessus... (vaut mieux pour les poussières d'ailleurs !).

je me suis mal exprimé , s'est bien pour brancher un depressiomètre
je me sert plus des cornet car les boite de filtre a air se fixe directement sur le carbu

Regarde mon montage, t'as pas le même ?

je pense que la pipe joue un rôle essentiel pour l'effet venturi ...