Mini pont de levage.

Tu appuies ça sur quels points de la 14 ?...
J'aurais tendance à penser que 4 bras articulés iront mieux "chercher les points d'appui précis".

Perso j’ai ça!

wilde a écrit:

Tu appuies ça sur quels points de la 14 ?...
J'aurais tendance à penser que 4 bras articulés iront mieux "chercher les points d'appui précis".

Sur les 4 points du dessous.

Les 2 plots arrière, ça va. L'avant, je me pose sur les barres de torsion. Le levage par "plaques" ne me convient donc pas trop. Idem la 944, ce sont des points à "aller chercher".

Pour les "conventionnelles", un levage par la feuillure est ok.

Ma question est si c'est bien utile pour lever à 50/60 cm, d'autant que je ne lève presque jamais les 4 coins... L'avant se lève avec un seul cric, barre transversale qui prend les deux triangles de suspension.
C'est quand même encore de l'encombrement dans le garage et des choses à déménager, au cas où...

Pour m'amuser, j'ai mesuré la hauteur garage : 1.93 (armature de la porte électrique).

On va laisser 5 cm de marge de sécurité.

Sachant que la hauteur moyenne d'une auto actuelle est de 1,56 m, il reste 30 de levée... (bien davantage pour les sportives).

Les histoires de pont, faut oublier.

Point de vue mise en oeuvre, les cales, les vérifications avant de lever par pont, etc, je trouve que deux crics géants sont plus rapides et moins pénibles. En plus, on garde deux roues au sol, c'est sécurisant.