éclairage tableau de bord.

Bon, j'ai installé des leds vertes, à l'arrache. Dans le sous-sol noir, je ne trouve pas ça terrible... Peut-être "simplement", en prenant des ampoules 12 Volts de TDB "plus modernes"... (exemple, l'éclairage dans la 44 est impeccable, pourtant, 1984...) (ampoules BAx8...).

Peut-être parce qu'elles sont vertes...

Oui... Bon, révélation cet après-midi... Le potentiomètre est très chaud, pas normal, et l'éclairage est vraiment au top en bidouillant les fils en shuntant tout le système... ça fait 21 ans que je n'ai pas vu ça un TBD si lumineux !

Après tests cet après-midi, j'ai identifié le coupable: en remettant les fils un par un sur l'interrupteur, tout va bien jusqu'au branchement du double rouge/blanc qui commande les feux de positions avant et arrière droits... Là, ça se met à chauffer dur et baisse d'intensité de l'éclairage général (tableau de bord et phares !)...

J'ai réalisé un pontage à l'arrache, pour voir, à l'arrière, ça fonctionne et ça ne chauffe plus... Pas les règles de l'art, mais bon...

une photo, une photo ....!!!!!
finalement ça remplace l’éclairage de ton garage..?

Oui, quand tout sera fini... Je pense que je vais "diviser" le double fil (un pour l'avant droit, un autre pour l'arrière droit), on verra alors si je dois ponter à l'avant ou à l'arrière (très facile dans ce cas, un fil de 10 cm et c'est bon).

Bon, pontage effectué, en fait un morceau de câble de 10 cm, avec une cosse double. Tout est nickel.

wilde a écrit:

Tout est nickel.

Je n'en croirai pas un traitre mot sans une photo !!

(En fait, je souhaiterai voir si mon tableau de bord est "normal" ou si il y a un vrai point amélioration )

Bah, j'viens d'faire des photos, ça rend pas terrible...
En tous cas, les phares (croisement et plein phare) sont "blancs"... Avant la manip, c'était jaunâtre...

En fait, après l'élimination de ce fil parasite, l'éclairage est redevenu normal, sans plus, mais je partais de loin...
Demain, je "dégrippe" le contacteur de stop, il foire un peu... En fait, c'est un "interrupteur" inversé... La pédale "ouvre" le circuit quand on appuie...

Avant, les "cils" autour des compteurs restaient dans l'ombre...

Merci Wilde

Au vu des photos, je crois que je vais toucher à rien

Comme je dis, je retrouve du mieux par rapport à ce que j'avais !
Mais, la photo ne rend pas !

En fait, j'ai au moins ce qui suit, alors que je suis en ampoules standard, donc ça va...

https://www.youtube.com/watch?v=SMAN5ULaNVo

https://www.youtube.com/watch?v=kF3Uz8gjGWM

Contacteur démonté, WD40, remontage, test sur 20 km, parfait.