Réparation du totalisateur journalier

Votre compteur de vitesse fonctionne, mais le totalisateur kilométrique et le totalisateur partiel ne bougent plus? C’est une panne classique des compteurs VDO de Porsche 914, mais aussi de 911 ou 356.
La réparation est assez simple.

Fig 1: Retirez le compteur du tableau de bord. Il est simplement tenu par un joint en caoutchouc. Il suffit de tirer. Débranchez ensuite le câble du compteur, le câble de remise à zéro et les douilles des trois ampoules. Profitez-en pour remplacer ces ampoules qui on 30 ans et qui n’éclairent plus très bien.

Fig 2: L’opération la plus délicate consiste maintenant à retirer à l’aide d’un tournevis le cerclage qui tient le verre du compteur.  Il faut ouvrir le sertissage délicatement et progressivement.

Fig 3: Une fois le verre et le cerclage démontés libérez le mécanisme du compteur en retirant les deux vis (fig3).

Fig 6: Vérifiez si la roue métallique (A) tourne librement sur son axe. Si c’est le cas, c’est de là que vient le problème. Cette roue doit être solidaire de son axe et doit être entraînée par le pignon (B). Pour effectuer la réparation vous devez donc sertir cette roue sur son axe.



Fig 4: Avant de retirez l’axe immobilisez les roues du compteur avec un adhésif.  Munissez vous d’un foret de petit diamètre. Vous le glisserez à la place de l’axe au fur et à mesure que vous retirerez ce dernier. Cela évitera de vous retrouver avec toutes les roues du compteur sur la moquette. A l’aide d’un tournevis, retirez délicatement l’axe tout en le remplaçant.

Fig 5: A l’aide d’une pince, marquez légèrement l’axe  là ou se trouvait la roue métallique (A). Ne déformez pas l’extrémité de l’axe car elle doit tourner librement dans le trou du corps en tôle. Remontez l’axe. Si vous avez des difficultés à l’insérer c’est que vous avez trop marqué l’axe. Ressortez-le et poncez l’extrémité avec un papier de verre. Une fois que vous avez remis l’axe en position, démontez la partie inférieure du compteur en retirant les deux vis (D) (Fig6). Cela vous permettra de retirer l’axe denté en plastique (C).

Fig 7: Vérifiez que le pignon (B) tourne librement sans forcer et qu’il entraîne la roue (A). En tournant dans un sens les chiffres des deux compteurs doivent être entraînés. Dans l’autre sens un cliquet empêche les compteurs de tourner.
Avant de remonter le compteur nettoyez le mécanisme et profitez-en pour remettre de la graisse neuve. Vérifiez que le petit palier en plastique qui centre l’axe de l’aiguille est bien en place (fig8). Cette pièce est sertie et peut sortir de son logement lors du démontage.

A chaque étape du remontage, vérifiez que les axes tournent librement et sans contrainte. Pour nettoyer le verre du compteur utilisez un tissu non pelucheux. Les traces sont très visibles sur le fond noir et c’est une fois assis au volant qu’on s’en rend compte.

Remontez le compteur et sertissez le cerclage du verre provisoirement. La remise en place  du compteur est si facile qu’il serait dommage de se priver d’un essai routier.

Rappel ! La remise à zéro du compteur journalier doit toujours se faire le véhicule à l'arrêt ...

Simple... isn't it ???

Merci Johannes pour ta réponse et l'explication pour réparer ma panne de compteur:cheers: 

    
    

Johannes, l'Encyclopédie !

J'ai acheté un autocollant pour transformer mon compteur "miles" en "kilomètres". Je comptais effectuer cette transformation aujourd'hui.

Avant que je ne m'y mette, serais-tu par hasard en possession d'une explication illustrée comme celle-ci ?

Avec mes deux mains gauches, cela me rassurerait.

Merci d'avance.


Olivier

Olivier 914 a écrit:

Johannes, l'Encyclopédie !

J'ai acheté un autocollant pour transformer mon compteur "miles" en "kilomètres". Je comptais effectuer cette transformation aujourd'hui.

Avant que je ne m'y mette, serais-tu par hasard en possession d'une explication illustrée comme celle-ci ?

Avec mes deux mains gauches, cela me rassurerait.

Merci d'avance.


Olivier

Le démontage s'effectue de la même façon et tu passeras pas mal de temps à déssertir le cerclage.
Le plus délicat est le démontage de l'aiguille. Il faut la faire passer par dessus le taquet de repos et repérer sa position avant de la retirer. Pour l'extraire il faut tirer dessus. Il semblerait que ça fonctionne assez bien en s'aidant d'une fourchette.

Salut Olivier,
nous sommes 2 "liégeois" qui allons procéder à cette opération;
En ce qui nous concerne, nous avons, non pas un auto-collant, mais une plaque rigide qui remplacera le fond en miles.
Et l' intervention pour un "2 mains gauches" comme moi n' est pas si évidente, particulièrement l' extraction de l' aiguille, et sa remise en place.
Sans oublier le calibrage...
D' où notre choix de confier l' opération à un "pro", nettoyage et graissage incl., pour un budget très correct, et une garantie de résultat...
Comme tu le sens, mais tu es le bienvenu si tu penses que c' est une bonne idée  

Olivier 914 a écrit:

Johannes, l'Encyclopédie !

J'ai acheté un autocollant pour transformer mon compteur "miles" en "kilomètres". Je comptais effectuer cette transformation aujourd'hui.

Avant que je ne m'y mette, serais-tu par hasard en possession d'une explication illustrée comme celle-ci ?

Avec mes deux mains gauches, cela me rassurerait.

Merci d'avance.


Olivier

En fait, moi aussi, il s'agit d'une plaque rigide (je n'avais pas encore ouvert l'emballage) mais je n'ai pas su enlever le compteur du tableau de bord. Le compte-tours sort sans problème mais pas le compteur ...

Tout bien réfléchi, je crois que je vais également me tourner vers un "pro" ...
 

Bravo et merci pour ce topo !
Panne réparée. Par contre, je ne comprends pas ce système de fixation d'axe sur pignon, c'est vraiment léger!

C'est prévu pour fonctionner ... mais peut être pas pendant 40 ans ...

Pour résumer, on démonte le compteur et on te l'envoie !?!    ... accompagné d'un chèque ...   

Bravo pour cet article détaillé, je regarde dès que je la récupère, mais j'avoue ne pas être serein pour cette manip (simple en apparence) et pour me procurer les éventuelles pièces à remplacer.   
J'avais demandé un devis > environ 200E (300E avec conversion Mph > Km/h) ...

on a trouvé une adresse en Belgique, pour une conversion Mph en Km/h, avec reconditionnement complet, avec changement du fond de compteur par un km/h (fourni par nos soins), on vous tient au courant du résultat...

ben914-4 a écrit:

on a trouvé une adresse en Belgique, pour une conversion Mph en Km/h, avec reconditionnement complet, avec changement du fond de compteur par un km/h (fourni par nos soins), on vous tient au courant du résultat...

... et du prix ...

bien sur....

pour le prix il parlait de +/- 70€ pour un reconditionnement et nettoyage, j'attendais de voir avant de donner le prix exacte.
On va y aller une fois les voitures en hivernage.

Compteurs déposés, auprès d' une personne hyper sympa et qui semble manifestement connaitre le sujet   
Je vous remonte le suivi début 2014!

Merci Johannes pour ce tuto bien detaillé.
Je viens de nettoyer le mien sans trop de difficulté.
C'etait pas tout a fait le même que sur tes photos mais je m'en suis sortie.

Le compteur kilometrique fonctionne de nouveau !

Joce84 a écrit:

Merci Johannes pour ce tuto bien detaillé.
Je viens de nettoyer le mien sans trop de difficulté.
C'etait pas tout a fait le même que sur tes photos mais je m'en suis sortie.

Le compteur kilometrique fonctionne de nouveau !

Ton compteur devait être plus ancien. Le mien est de 75, c'est un des derniers.

Je viens de refaire mon compteur aussi, il ne fonctionnait plus depuis la Bavière...

Oui le mien est de 72 mais tes explications m'ont quand meme bien aidé.