Renfort longeron

Je me demandais si le refont du longeron intérieur est comparable a celui extérieur car il est plus rapide d’installation

Je reprends ma question car elle n’était pas claire

D’ou proviens le flex car j’ai une différence de 1.5mm à la mesure F quand je retire mes 2 chandelles du milieu et en plus le moteur n’est pas

Donc je veux doubler le longeron intérieur d’une plate 1/8
et je ne veux pas faire ça pour rien.

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ci apres avoir retire tes candelles et que la voiture repose sur ses roues tu te retrouves avec 1,5 mm en moin c est normal parceque les points de pivots ne sont plus les memes la partie avant et arriere est moin dans le vide resultat deplacement des charges

Le problème c’est que j’ai mis la mesure précise pour que les porte ferme bien mes avec le flex ce n’est plus du tout pareil.

J’ai appris en levant le coin arrière que le flex ce fait ou le dossier.

Donc le renfort intérieur fonctionne t il vraiment ? Sachant qu'il arrête ou le dossier, j’en doute.

La 914 , c'est du chewing gum ... C'est pour ça que les GT avaient un toit rigide + un arceau.
Si tu montes une roue sur un trottoir tu auras du mal à ouvrir la porte.
Il existe des kits pour rigidifier la coque, mais tu augmentes également le poids et je ne suis pas convaincu que le gain soit si important. L'acier est un matérieau flexible.
http://www.weltmeister.com/productslist.aspx?CategoryID=25&selection=8

Ou bien tu as une solution de ce type, pas trop chère et très efficace. Sans sacrifier pour autant le coté cabriolet de la 914, ni l'accès à bord.
http://german-flat-wsl-fun.skynetblogs.be/post/3355727/arceau-914

Merci johannes tu me rassure avec ton histoire de trottoir je croyais que ça étais moi qui avais mal fait mon travail.

C’est une belle solution manu mes je crois que sa empêche de mettre le recouvrement arrière et restreins pour la distance des siège. Je me trompe?


Que pense tu de ceci en 14G



Mes j’ai l’impression que le flex ne ce fais pas ou le longeron mes bien ou le mure arrière donc la solution a manu est beaucoup mieux

La solution de Manu est très largement plus efficace. Bien entendu elle ne peut être envisagée que si tu décides de ne plus avoir une voiture 100% d'origine.
En effet la flexion du longeron se fait à la verticale de l'arceau.
Il faut reprendre les efforts sur le longeron comme le fait Manu, mais également sur les coupelles de suspension arrière.

Bonjour ^^
Une question....comment sont fixé les renforts de longerons?!
- vissés?
- soudés?
- rivetés?
- collés?

A quoi servent tous les trous?! Alléger, fixer?!

Merci de répondre ^^

Ciao

Les renforts sont soudés ... Et justement les trous c'est pour souder. On appelle ça de la soudure "bouchon"

Merci! Parc'que j'me disais qu'une soudure en cordon fragiliserais trop le longeron.
Donc soudés par point, bien c'qu'il me semblait malgrès un doute.
Quand on sait pas?! On demande!

^^
Merci en tout cas Jeannot, euh Johannes

Hors sujet total mais bon ca me tracasse: Les moteurs sont bien équipés pour rouler au Sans Plomb?! si oui lequel 95/98?!

En général on appelle soudure par point , la soudure électrique faite avec une pince à souder. La soudure bouchon c'est un petit cordon dans un trou.

Beh oui tout à fait, je connais mais pour l'image, une soudure bouchon c'est plein de petit point de soudure, j'ai un appareil a souder par point à la maison (pas pour faire du bouchonnage, pour faire de la vraie soudure par point ^^).
Merci Johannes

Et sinon pour ma question sur le carburant?! Une 'tite réponse?
Nan même pas de réponse...roh


Allez s'il vous plait (s'il vous plait pas nan plus d'ailleurs ^^)

Merci!

Tous les moteurs 2.0 sont prévus pour tourner au sans plomb.
Les moteurs 1.8 US catalysés fonctionnent également avec du sans plomb.
Dans les autres il faut ajouter un additif tous les trois pleins.

Pour ce qui est de l'octane (ROZ)

70-73 : 1.7 "W", "EA" = 98 ROZ
73+ 2.0, Europe "GB" = 95 ROZ
74-75 1.8, Europe "AN" = 98 ROZ

73 1.7, Californie "EB" = 91 ROZ
73-74 2.0, US "GA" = 91 ROZ
74-75 1.8, US "EC" = 91 ROZ
75-76 2.0, US "GC" = 91 ROZ

euh le 2.0 GC tourne bien avec de la sans plomb ??? non ??

Oui bien sûr ... Aux USA l'essence plombée a été supprimée en 72. Tous les moteurs 2.0 ont des soupapes prévues pour le SP.

Donc le GA roule au sans plomb ?

Oui, TOUS les 2.0 sont prévus dès l'origine pour le SP.

Je vais modifier le post

Concernant l'additif, selon les sources, tu n'en aurait même pas besoin.

Salut,

Je confirme, depuis très longtemps, certains moteurs allemands sont conçus pour le SP (voir l'histoire de la 2 nde guerre mondiale pour comprendre davantage). Dans ma 2 l, jamais de super depuis 1995.

A +

Oh wilde !!

racontes-nous l'histoire de la seconde guerre mondiale !

Nouveau post écrit et réalisé par Mr Wilde intitulé " l'influence de la 2nd guerre mondiale sur le carburant utilisé dans un moteur à plat d'origine allemande fabriqué dans les années 70!"[i]