Valeur actuelle Porsche 914

Bonjour,

Cette question revient souvent mais en parcourant le forum, je ne trouve pas à quelles années correspondent les réponses.
J'ai déjà trouvé beaucoup d'informations sur les points à surveiller lors d'un achat.
Par contre, vu le coût de certaines pièces ou leur rareté, quelles sont les point/pièces vitales qui doivent absolument être présentes et en bon états.
De même quel est le coût de la réfection d'un moteur, d'une boîte, des suspensions, ... ?
Jusqu'à présent j'ai déjà été voir quelques voitures mais je suis tombé sur des rêveurs (valeur de la voiture par rapport à l'état) même si je suis persuadé, dans certains cas, que leur prix de vente est inférieur à leur prix de revient ...
Je vous remercie d'avance pour votre aide.

Bonjour et bienvenue sur le forum. N'oublie pas de te présenter dans la rubrique "moi et ma 914"

Les infos que tu as trouvé sur le forum sont encore d'actualité. Le forum à un peu plus de sept ans et les prix n'ont pas explosé depuis.

La première chose à contrôler c'est la corrosion. Le point faible est le longeron coté passager
Avec une lampe de poche, contrôler sous la batterie, enlever la roue arrière droite et inspecter le longeron en regardant par le passage de roue. Soulever la moquette derrière les sièges...

Refaire un moteur de 914-4 coûte de 3 à 5000 Euros selon ce qui est remplacé, voire plus pour un moteur préparé.
Les moteurs 2.0 coûtent plus cher à rénover que les 1.7 en raison de leurs pièces spécifiques et des culasses uniques qui sont très souvent fissurées. Les culasses sont difficiles à réparer et des neuves coûtent un bras ...

Une 914 2.0 en parfait état d'origine se négocie actuellement à plus de 15000 euros

Pour info, pendant que tu postais ton message, j'en écrivais un autre

va voir la sur le forum https://porsche914.1fr1.net/t3689-votre-avis-sur-une-annonce#38269

il y a des points interessants à lire...

dans l'ancienne, vu les travaux et le temps passé, le prix de vente est souvent sous le prix de revient...
pour la 914 en particulier, cela se vérifie encore.

il est vrai que la 914 est rudement cher en pièces, et quand on trouve pour certaine ....
à l'usage ça va,c'est assez économique (consomables, assurance, consomation) mais en renovation la note est vite salée (soudures/carrosserie/ pièces)

moi quand j'ai cherché ma 914, j'ai visé la caisse saine en premier lieu (aux endroits habituels avec les conseils du fofo et d'un carrossier))
ensuite, la conformité à l'origine, le coté complet (option/accessoires) enfin, la vie/l'historique de l'auto, ...

pour mon projet, j'ai du voir très vite mon budget à la hausse.
très vite en calculant, j'ai préféré mettre un peu plus de suite pour ne pas devoir les mettre ensuite après l'achat en immobilisant l'auto.
je cherchais du "clefs en mains, à consommer de suite....
j'avais prévu 15% du budget en plus (réserve pour le soucis après achat)

après difficile de statuer sur le prix de l'auto....au dessus, en dessous de la cote..?
et cette cote elle m^me.? d'un spécialiste à l'autre,( magasine ....), les prix changent.

bref c'est comme pour toute anciennes, c'est toujours compliqué de trouver un prix à l'euro prés.....

Oui, et puis, en tant que vendeur, y a l'affectif et la certitude de détenir la 8 ème merveille du monde dans le garage...

Bonjour MG, bienvenu sur le Forum....

De quelle région es-tu en Belgique ?

si tu es de la région de Liège, on pourrait se rencontrer pour en discuter, car le domaine est très long et vaste par rapport à l'ensemble de tes questions

Merci pour tous ces éléments de réponse.
Effectivement, mes questions sont nombreuses.
Je suis du Brabant Wallon mais je peux me déplacer sans problème pour en discuter.
Pour me présenter dans la rubrique moi et ma 914 il faudrait que j'en ai une ...

Le marché de la 914 semble effectivement assez étroit.
Les voitures comme l’ancienne de Gizounet partent facilement ?
Et finalement, comment déposent-on les caches longerons latéraux (pour savoir si on peut demander cela facilement au vendeur ) ?

MG 44 a écrit:

Merci pour tous ces éléments de réponse.
Effectivement, mes questions sont nombreuses.
Je suis du Brabant Wallon mais je peux me déplacer sans problème pour en discuter.
Pour me présenter dans la rubrique moi et ma 914 il faudrait que j'en ai une ...
Sinon mon expérience Porsche : 911 2,4 S et 996.
Expérience en ancienne : TVR et MG
Le marché de la 914 semble effectivement assez étroit.
Les voitures comme l’ancienne de Gizounet partent facilement ?
Et finalement, comment déposent-on les caches longerons latéraux (pour savoir si on peut demander cela facilement au vendeur ) ?

Du coté de Nivelles, il y a une qui semble belle, une jaune, va voir sur EBay Belgique

Bon exemple...

Voici une voiture ou il faut faire très attention pour une acquisition, ce peut être le top ou une bête à chagrin...

quand tu regarde simplement les photos, tu t'aperçois que toute la partie basse est en blackson ou anti gravillon ainsi que les joues d'ailes... cela peu cacher de la misére...

pour les jante annoncées Fuchs... pas sur ? mais bon... elles sont propres...

Sur la photo du compartiment moteur tu peux déja voir que la couleur noire sous la grille n'y est pas dons repeinte, c'est sur et confirmé par la peinture sur les fils et gaine...

Tu peux voir aussi que le chauffage est zappé mais quoi exactement ? les gaines ou les echangeurs... la ça fait mal au porte monnaie si tu veux remettre du chauffage et de la ventilation...

Le filtre a air semble avoir reçu de la peinture rouge et le circuit électrique un peu brouillon mais on a du mal a voir même en agrandissant

L'état général sur les photos semble parfait, un prix correct, mais c'est une voiture à mettre sur un pont et bien vérifier les points vitaux...

mouais, ce gars annonce des Fuchs, pour moi, ce sont des copies, et c' est un "semi-pro", cf. les évaluations...
Au minimum, un bilan structure et carrosserie (j' aime pas les belles peintures US), vérification des travaux effectués, ...et peut-être, effectivement, une très belle opportunité??

Je vais aller la voir.
C'est effectivement un professionnel.
Si l'état correspond, le prix est effectivement correct mais il n'y a aucun historique ....
Pour le même prix, il y en a deux chez Arno (parts914 NL). Je pense, d'après ce que j'ai lu qu'il a bonne réputation.
J'aurais, à priori, plus confiance que quelqu'un qui achète et revend un peu de tout
Quelqu'un sur le forum a-t-il déjà eu affaire à Arno ?

les caches longerons tiennent pas des rivets ou m^me parfois des vis.

un coup de perceuse sans fils, tu arrives avec des rivets inox neuf pour remplacer, et te voilà bien rassuré sur les dessous de la belle.

contrôle visuel mais surtout "tactile" pour voir se qui se cache sous le blaxon ou autre produit employé.


pour aller voir une auto.....
une bonne lampe torche, quelques outils , aimant, pourquoi pas la petite foreuse etc et surtout une bonne discussion avec le vendeur.
il ne faut pas arriver et tout démonter, mais en tout cas en discutant en 5 minutes avec le proprio c'est fait.... et tout le monde est rassuré.

si refus , il faut justement ce poser la question du "pourquoi",,,(quelque chose à cacher?)

les moquettes aussi, si elles ne sont pas collées, il faut absolument regarder dessous, repérer l'état des joints, etc etc....

bref c'est une vrai "chasse" ....!

Si tu veux aller la voir, lance un appel sur le forum pour que quelqu'un d'averti puisse te donner un avis de plus, on n'est jamais trop bien informé avec les 914...

de plus si je peux me permettre prend avec toi une magnet aimantée et un bout d'essuie tout... la magnet doit coller partout sur la voiture surtout sur le tour de la baie de pare-brise trops souvent mastiquée... si ta magnet ne tient pas : mastic ou fibre... on oublie trop souvent cette technique

Pour le blackson ou l'anti-gravillon prend un aimant et un chiffon fin pour ne pas rayer... la aussi ça doit aimanter (fait un test avant sur autre chose)

et si ta magnet est trop forte met une feuille d'essuie tout dessous (fait un test avant sur une voiture)

Une lampe avec des piles (off course) pour aller dans les ailes voir : par l'avant les charnières de portes et par l'arrière le fond vers la gache de porte et l'intérieur bas et haut de l'aile... très important... n'oublie pas un petit coup de magnet sur les bas de portes et fond de coffres... très important aussi

moralité : une lampe - des piles - une magnet - du sopalin - un aimant - un chiffon.... du temps...

Good luck

MG 44 a écrit:

Je vais aller la voir.
C'est effectivement un professionnel.
Si l'état correspond, le prix est effectivement correct mais il n'y a aucun historique ....
Pour le même prix, il y en a deux chez Arno (parts914 NL). Je pense, d'après ce que j'ai lu qu'il a bonne réputation.
J'aurais, à priori, plus confiance que quelqu'un qui achète et revend un peu de tout
Quelqu'un sur le forum a-t-il déjà eu affaire à Arno ?

Arno n'est pas bon marché, mais sa réputation n'est plus à faire.
Tous ceux qui sont passé par lui n'ont pas été déçu.

9fourteen a écrit:

MG 44 a écrit:

Quelqu'un sur le forum a-t-il déjà eu affaire à Arno ?

Arno n'est pas bon marché, mais sa réputation n'est plus à faire.
Tous ceux qui sont passé par lui n'ont pas été déçu.

... presque tous : voici ce que j'ai trouvé sur un moteur acheté en échange standard. Ce n'est pas lui qui reconstruit, mais c'est bien lui qui vend, donc il en porte la responsabilité.

Goujons d'échappement pas tous identiques, faibles, dont un s'est brisé après 30s de mise en route.
J'ai du faire retirer et remplacer les 8.



Joints de tubes-enveloppes pincés, générant une importante fuite d'huile.
J'ai du tous les faire vérifier et donc remplacer.


Heureusement, cela n'a pas nécessité de dépose du moteur. Je l'ai tout de même assez mauvaise, d'autant que je ne suis pas du genre à mégoter et que je lui avais demandé, moyennant supplément, de porter une attention toute particulière à ce moteur, qui va courir en VHC.

Arno, qui est un garçon très sympathique, a bien présenté ses excuses, mais ne m'a même pas proposé de m'indemniser des reprises sur le moteur. Du coup je ne sais plus ce que j'ai acheté, et je n'ai plus confiance. La confiance reviendra peut-être si la voiture marche bien et me permet de rouler en fiabilité, mais ça, je ne le saurai pas tout de suite !

Ha, oui quand même !
Tout cela est rassurant !
J'ai déjà eu des soucis avec des motoristes réputés en UK mais là ils ont assumé leur responsabilité.
Le seul souci : la distance qui rend les choses pas toujours très pratiques

Les excuses, c'est bien, c'est gratuit !
Pincer les joints, faut vraiment être un goret fini !

J'ai vu la voiture.
Elle a l'air tout à fait saine saine mais peinture cochonnée (coffre avant sans démontage : ressort et cablage peint).
Bel intérieure. Pas d'historique connu. Prix à mon avis à discuter (de manière raisonnable).
Vendeur très sympa et accueillant. A reconnu spontanément que les fuchs étaient des copies.
Mais je pense qu'en mettant un peu plus, on doit pouvoir trouver beaucoup mieux.

N'a pourtant pas l'air si cochonnée... Mais les photos sont parfois trompeuses
Perso, j'aime bien ce jaune, çà met de la vie ![url=][/url]

Cela fait même peur rétrospectivement
Sinon, c'est vrai que les couleurs "flashy" lui vont bien.

pour la peinture, si c'est "cochonné" à l’intérieur, c'est juste une histoire de caches mal posé.
ce n'est peut etre pas signe de mauvaise peinture ou travail mal réalisé sur l'auto en général..

pour moi une peinture cochonnée, c'est plus une peinture de cochon..... pour faire court, "peinture sur merde ...cache misère "

bref sur photo difficile de voir ...