Turbine/coiffe

Petite question du Lundi !!
Comment se fait l'étanchéité du compartiment moteur lorsque l'on utilise une coiffe pour T4 et une turbine de 911 façon flat 6 ? Les tôles au dessus des cylindres ne sont plus utilisables !! (?)
Le refroidissement est-il un peu plus efficace avec ce type de soufflante ?

Denislamalice a écrit:

Petite question du Lundi !!
Comment se fait l'étanchéité du compartiment moteur lorsque l'on utilise une coiffe pour T4 et une turbine de 911 façon flat 6 ? Les tôles au dessus des cylindres ne sont plus utilisables !! (?)
Le refroidissement est-il un peu plus efficace avec ce type de soufflante ?

Ce type de refroidissement ne se justifie que sur des moteurs de 150 CV ou plus ...

... Justement !!

148 cv cela ne justifie pas la coiffe 911 ?

Denislamalice a écrit:

148 cv cela ne justifie pas la coiffe 911 ?

Non, ce n'est pas justifié. Par contre il vaut mieux ajouter radiateur d'huile à l'avant, comme sur les GT.

http://www.tunacan.net/t4/tech/upright-911.shtml

Pas vraiment convaincu !! Mais cela ne répond pas à ma question: Comment réaliser l'étanchéité du compartiment moteur ? Utiliser en partie les tôles d'origine ?

Denislamalice a écrit:

Pas vraiment convaincu !! Mais cela ne répond pas à ma question: Comment réaliser l'étanchéité du compartiment moteur ? Utiliser en partie les tôles d'origine ?

Il existe des coiffes pour installer une soufflante type flat 6 sur un flat 4, mais il y a certaines choses à adapter comme le remplissage huile moteur...

Salut,

Pour commencer, essaie déjà le radiateur à l'avant... La turbine ensuite seulement... (j'ai peur que ça refroidisse trop, pas bon !).