Capucine: une 914/4 2L de 1973

Pour info, j'ai finalement trouvé mes grilles de feux dans le pare-chocs chez Porsche.
Légèrement moins cher que sur le net.
Coup de malchance, on avait peint les deux grilles sans vérifier leur positionnement avant et les deux grilles étaient identiques avec deux réf. d'emballage différentes.
Il y en a une qui vaut deux fois plus cher que l'autre et c'était celle-ci bien sur qui posait problème.
J'ai appelé à la concession, il m'ont recommandé la pièce, on à vérifiée, il y avait bien une erreur d'emballage de leur part et il ont repris sans broché la pièce peinte.
Merci la concession Porsche!!!

salut. Je ne sais pas où tu habites dans le 73 mais nous on part demain pour les Arcs pour faire les dernieres descentes. je regarderai sur la route si je ne vois pas une 914 rouge....

Bonjour,
J’habite à Albertville. Bon ski alors si tu aimes le béton le matin et la soupe à midi!!!!     
Tu ne pourra pas la croisée, elle rentrera enfin en Savoie mardi après le we de pâques et une bonne halte en Alsace.

OK. J'espère que tu auras meilleur temps que nous car ils n'annoncent pas terrible!

Bonjour,
J'ai la porte conducteur qui ne s'aligne pas horizontalement avec l'aile arrière. Comment peut-on corriger ce défaut d'alignement?
Du coup j'ai un jour de 5mm entre le toit et la vitre latérale.
Mais cote passager, j'ai aussi un espace entre la vitre et le toit.
Il me manque un joint ou ma vitre ne remonte pas assez?

tu devrais poser ta question sur le forum technique où tu auras sans doute plus de réponses.
Finalement, on a pu skier correctement

Fanfan73 a écrit:

Bonjour,
J'ai la porte conducteur qui ne s'aligne pas horizontalement avec l'aile arrière. Comment peut-on corriger ce défaut d'alignement?
Du coup j'ai un jour de 5mm entre le toit et la vitre latérale.
Mais cote passager, j'ai aussi un espace entre la vitre et le toit.
Il me manque un joint ou ma vitre ne remonte pas assez?

As tu des photos STP il y a je pense une solution ( alors envois des photos pour bien comprendre )  

Ben je n'arrive pas à insérer de photos avec la tablette. Faudra attendre que je rentre demain soir désolé

Si la porte "tombe" vers l'arrière, il faut voir s'il y a du jeu dans les charnières. Sinon, c'est le métal qui a fatigué autour des charnières et la porte s'affaisse. Il suffit de tirer dessus avec tes petits bras musclés pour la redresser. Tu peux ainsi rattraper quelques millimètres... Sinon tu peux aussi mettre des cales derrière les charnières.

Sur le targa il y a un joint qui doit venir en contact avec la vitre quand elle est relevée. Si la porte est bien réglée il faut vérifier que la vitre remonte complètement et qu'elle est horizontale. On peut régler la vitre. Il faut démonter la garniture, et on accède à plusieurs vis de fixation qui permettent d'ajuster le mécanisme de relevage. Le rail vertical chromé peut aussi se régler. La vis est sous la porte. Le mécanisme peut se régler dans toutes les directions. Il y a aussi une vis visible quand la vitre est abaissée. On la voit dans le rail du coté poignée.

Le rail qui tient le joint de targa peut également être ajusté. Il faut sortir le joint du rail pour accéder au vis... C'est sportif, surtout pour les remettre ... eau savonneuse et patience sont requis  

Capucine est rentrée à la maison. Non sans mal (600km dans la journée alors qu'elle n'avait pas tournée depuis très très longtemps) avec l'injection qui à fait des siennes......

rafanot a écrit:

As tu des photos STP il y a je pense une solution ( alors envois des photos pour bien comprendre )

Le petit décalage de la portière conducteur en photo c'est effectivement mieux.

Fanfan73 a écrit:

Capucine est rentrée à la maison. Non sans mal (600km dans la journée alors qu'elle n'avait pas tournée depuis très très longtemps) avec l'injection qui à fait des siennes......

rafanot a écrit:

As tu des photos STP il y a je pense une solution ( alors envois des photos pour bien comprendre )

Le petit décalage de la portière conducteur en photo c'est effectivement mieux.

Vas y doucement

C'est plutôt ta poignée qui est le plus tordue !

Bonsoir à tous,

Après avoir cherché un garagiste en Savoie, nord de l'Isère et sud de la Haute Savoie, je désespérais de faire réparer ma 914.

Suite au post de Phil-Bug sur le forum, je l'ai appelé pour lui confier ma capucine.

Je lui ai demandé de rénover mon injection qui avait des ratés et sur la fin ne me permettait même plus de rouler: j'ai dû la remorquer jusque chez lui.

Voilà mon moteur avant:

 

Et le voilà après:




Phil a repris tout le câblage de l'injection, changé les connectiques, la pompe à essence, rénové les injecteurs, réglé les soupapes, vérifié les compression des cylindres, supprimé les prises d'air qui perturbent le boitier électronique et j'en passe...... et en plus uniquement avec des pièces d'origine. Vive l'Europe et un peu les USA!!

Quelques heures de boulot et plusieurs réglages (débitmètre, sonde de pression) plus tard, je suis aux anges, de la puissance, du couple c'est un vrai plaisir à rouler. Ce n'est plus la même voiture qu'avant. A vérifier sur un banc, mais j'ai du gagné en puissance et Phil pense encore pouvoir améliorer certains réglages.

Voilà, je ne veux surtout pas rentrer dans le débat injection/carbu, mais une 914 avec une injection bien réglée, c'est un avion de chasse .....

J'attends avec impatience ce we pour faire un col et profiter du couple de capucine.

Je ne peux qu'encourager tous ceux qui veulent rester en injection à lui confier votre voiture, il est passionné par cette injection, il vous envoie des photos tout le long des travaux, c'est super soigné et propre, bref Phil c'est l'homme qui murmure à l'oreille des 914!!!  

C'est magnifique!
Dommage que la photo soit à l'envers!
Combien ça t'a couté?
Sais tu si ce monsieur fait également les carbus?

Et là !! je suis parfaitement d'accord avec toi !!!!

Fanfan73 a écrit:

Voilà, je ne veux surtout pas rentrer dans le débat injection/carbu, mais une 914 avec une injection bien réglée, c'est un avion de chasse .....

Idem, je ne rentre pas dans le débat, mais une 914 avec des carburateurs bien réglés, c'est un avion de chasse...

Superbe finition. Il y a même les numéros de cylindre à la peinture jaune ...

je m'appuie sur ce que dit Wilde et souhaiterais que ma carbu soit un avion de chasse.
Donc je réitère ma question: à qui s'adresser et quel est le cout d'une telle rénovation?
Si c'est secret, tu peux me contacter par mail (borricomm@wanadoo.fr)
Merci
OB

superbe remise en état esthétique en tout cas;
et si tu nous confies en plus maintenant que le ramage se rapporte au plumage ...

je serais bien tenté aussi sur une fourchette de prix... en mp si il faut.
maintenant que tu nous a mis l' eau à la bouche.

borricomm a écrit:

C'est magnifique!
Dommage que la photo soit à l'envers!
Combien ça t'a couté?
Sais tu si ce monsieur fait également les carbus?

C'est quoi le bon sens? Celui que je viens de changer?
Ca coute un peu de sous, mais j'avais d'autre travaux sur la voiture (freins, chauffage, neiman, jauge et réservoir d'essence, problème de pédalier). Sans oublier le prix des pièces.
N'hésite pas à contacter Phil-Bug en MP pour les carbus et pour ses tarifs

wilde a écrit:

Fanfan73 a écrit:

Voilà, je ne veux surtout pas rentrer dans le débat injection/carbu, mais une 914 avec une injection bien réglée, c'est un avion de chasse .....

Idem, je ne rentre pas dans le débat, mais une 914 avec des carburateurs bien réglés, c'est un avion de chasse...

 

ttrik914 a écrit:

superbe remise en état esthétique en tout cas;
et si tu nous confies en plus maintenant que le ramage se rapporte au plumage ...

je serais bien tenté aussi sur une fourchette de prix... en mp si  il faut.
maintenant que tu nous a mis l' eau à la bouche.

C'est vraiment à la carte et le prix des pièces n'est pas à négliger suivant l'état de ton moteur.
Le mien était bien pourri!!!  
D'après Phil-Bug, ce moteur avait pris feu, il a retrouvé plein de poudre d'extincteur d'où la cause vente de la personne en Allemagne.

Bonjour,
Petite balade au col de La Madeleine.



Désolé pas d'appareil photo, juste un vieux téléphone, donc les photos sont pourries mais la balade n'était pas prévue au programme de la journée !!!
Il faut encore profiter des éclaircies pour aller faire un petit col, les grands étant déjà fermés.

Vous ne trouvez pas qu'elle lève du nez?
Il ne faut pas que le sommet du bas de caisse corresponde à l'axe des roues (comme à l'arrière)?

Elle lève un peu du nez mais c'est peut être parce que tu as les roues tournées. Sinon, je suis comme toi: j'aime bien qu'elle soit équilibrée. Mais elle est sympa cette auto. J'ai pris contact avec Phil-bug. Je vais lui amener ma '14 pour qu'il me dise e qu'il peut faire.

Bonjour à tous,

Petit florilège de quelques balades (automobiles et pédestres) de cette année:

Col du petit Saint-Bernard:




Champagny-en-Vanoise:


Col de l'Iseran:






Grand-Naves:


Pralognan-la-Vanoise:



Les Confins à La Clusaz:


Et ce matin au réveil: la neige!!!


Merci à nos 914 pour tous ces bons moments