Lancement du nouveau Boxster 2012

Porsche a présenté ce matin son nouveau Boxster ...

Citation :

Nouveau Boxster : le roadster à moteur central dans la pure tradition Porsche Stuttgart. Jamais encore dans l’histoire de la marque la gamme Porsche Boxster n’avait bénéficié à ce point d’innovations et de développements pour donner naissance à une toute nouvelle génération. Le Boxster dispose désormais d’une caisse en alliage léger entièrement redessinée et d’un châssis intégralement retravaillé.

Son poids est considérablement réduit à seulement 1.310 kg, son empattement allongé, les voies et jantes élargies, sans oublier la nouvelle direction électromécanique : autant de modifications qui contribuent à améliorer la dynamique de conduite du roadster à moteur central.

Les nouveaux Boxster affichent ainsi des performances supérieures, à l’image d’un 0 à 100km/h en seulement 4.8 secondes (Boxster S/Launch Control) et une consommation en baisse de 15 % par rapport à la génération antérieure, avec une consommation moyenne inférieure à 8 litres aux 100 kilomètres. Le nouveau Boxster se présente comme étant encore plus dynamique à l’image de son design entièrement nouveau : porte-à-faux raccourcis, pare-brise en saillant, profil élancé et lignes expressives.

Le conducteur et son passager sont abrités par une capote électrique qui s’ouvre en seulement 9 secondes et ce jusqu’à 60km/h. L’habitacle offre encore plus de place à ses occupants et s’inscrit dans la lignée du nouveau design Porsche avec sa console centrale inclinée, qui confère un surcroît d’ergonomie à tous les modèles, inspiré de la Carrera GT.

La nouvelle génération du roadster sera proposée dans les deux variantes Boxster et Boxster S. Ces deux modèles sont équipés de moteurs flat six à injection directe d’essence, dont l’efficacité est encore accrue grâce à la mise en oeuvre d’un système de récupération de l’énergie pour l’alimentation électrique du réseau de bord, d’un système de gestion thermique et du système Stop/Start.

La nouvelle motorisation du Boxster développe 265 ch (195 kW) pour une cylindrée de 2,7 litres, soit dix chevaux de plus que son prédécesseur, pourtant doté d’une cylindrée plus importante. Du point de vue technique, ce moteur s’inspire directement du moteur 3,4 litres du Boxster S, qui développe désormais 315 ch (232 kW), soit 5 ch de plus qu’auparavant. Les deux modèles sont dotés de série d’une boîte de vitesses manuelle 6 rapports.

Disponible en option, la boîte à double embrayage Porsche PDK à 7 rapports permet d’améliorer encore les consommations et les accélérations. Ainsi, le Boxster équipé de la boîte PDK ne consomme que 7,7 l/100 km en cycle mixte (180g de CO2/km), tandis que le Boxster S affiche une consommation de seulement 8,0 l/100 km en cycle mixte (188g de CO2/km).

Le Boxster franchit le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes grâce à un changement de rapports sans rupture de couple, tandis que le Boxster S atteint la même vitesse en seulement 5,0 secondes. Afin d’accroître encore la dynamique de conduite, Porsche propose également en option pour les modèles Boxster le pack Sport Chrono, qui comprend pour la première fois la suspension dynamique de la transmission.

C’est également la première fois que le Boxster dispose du système Porsche Torque Vectoring (PTV) avec différentiel mécanique sur l’essieu arrière. La nouvelle génération de la gamme Boxster sera commercialisée à compter du 19 avril 2012 au prix de 49.372,00 € pour le Boxster, et 60.435,00 € pour le Boxster S.

Et la video

Merci pour l'info.

J'étais assez impatient de le voir car cela reste pour moi une voiture au rapport prix/plaisir impressionnant...

Mais avec cet arrière-là (spoiler qui déborde sur les phares) j'ai vraiment du mal. A revoir en chair et en os mais plutôt déçu...

bher a écrit:

Merci pour l'info.

J'étais assez impatient de le voir car cela reste pour moi une voiture au rapport prix/plaisir impressionnant...

Mais avec cet arrière-là (spoiler qui déborde sur les phares) j'ai vraiment du mal. A revoir en chair et en os mais plutôt déçu...

Cette arrête horizontale semble être la nouvelle "signature" stylistique de Porsche . On l'a découverte sur la nouvelle 911.

Ce qui est tout de même remarquable chez Porsche c'est cette faculté de faire évoluer les designs sans créer de véritable rupture. Les modèles sont toujours d'actualité tout en conservant une identité très forte.
Les constructeurs Français devraient en prendre de la graine.

Désolé aussi, mème si la boxster est l'héritière de la 914 plus que d'une 911, en ciblage de la clientèle et en conception.

Je dis que ce modèle est très bien pour les garçons coiffeurs. Maintenant je ne suis pas client des voitures modernes, soit par manque d'excitation ou de fric pour m'offrir un mdèle récent.

Désolé ça ne me fout pas la trique ... (c'est correcte ? pour les ames sensibles)

Jérome a écrit:

Désolé aussi, mème si la boxster est l'héritière de la 914 plus que d'une 911, en ciblage de la clientèle et en conception.

Je dis que ce modèle est très bien pour les garçons coiffeurs. Maintenant je ne suis pas client des voitures modernes, soit par manque d'excitation ou de fric pour m'offrir un mdèle récent.

Désolé ça ne me fout pas la trique ... (c'est correcte ? pour les ames sensibles)

"Garçons coiffeurs" .. ça faisait longtemps que je n'avais pas entendu cette expression. Vu le prix, je parlerais plutôt d'une voiture de "patron coiffeur"...

... et une avec :

2 cylindres de moins
20 000 €uros de moins

pas prévu ???

guizounet a écrit:

... et une avec :

2 cylindres de moins
20 000 €uros de moins

pas prévu ???

Il y a des rumeurs ... Ce serait pour 2014

Le prix qui parle d'argent entre gentlemen:shock:

soit ...

mais la décote bientôt les notres auront pllus de valeur ... Quel class

Je reste fidèle aux Classiques et je préfère un simple SC avec un humble 3L que "ça" cette chose

Salut,

Bah, que voulez-vous, les "designers" sont de la nouvelle école... C'est pas demain la veille qu'on reverra des autos aux lignes excitantes... C'est pas moche, certes, mais ça tend vers l'uniformisation avec la production mondiale du créneau considéré...
Je me demande si c'est la demande qui crée le modèle ou si les décideurs sont devenus suiveurs...

wilde a écrit:

Salut,

Bah, que voulez-vous, les "designers" sont de la nouvelle école... C'est pas demain la veille qu'on reverra des autos aux lignes excitantes... C'est pas moche, certes, mais ça tend vers l'uniformisation avec la production mondiale du créneau considéré...
Je me demande si c'est la demande qui crée le modèle ou si les décideurs sont devenus suiveurs...

Une belle hunday

Bonsoir,personellement je trouve le boxster a tout d une Porsche .Apres qu il y ai plus de proprietaires qui s en servent comme des "garçon coiffeurs" c est un peu dommage voire du gachis si c est un 987s.
J ai eu l occasion de rouler sur circuit avec ,c est carrement efficace:moteur fabuleux,boite 6
parfaite en etagement et au levier,les freins au top avec un abs qui se déclenche vraiment tres tard les microcoupures sont tres rapides,aucune aprehension a taper dans les freins en bout de ligne droite a env 200 km/h,bref ce jour là j étais au volant d une vrai sportive pas ennuyeuse du tout.Comparativement la 964 de mon autre ami distillé beaucoup moins de sensation,seul le moteur 3.6 de 260 cv paraissé plus performant que le 3.4 de 280.
En fin de journèe on est rentré en cabriolet tranquille avec tout le confort d une voiture moderne.......
J aime les classiques,mais il est bon de se remettre a jour de temps en temps si on en a la possibilité ..........

fr13fr a écrit:

Bonsoir,personellement je trouve le boxster a tout d une Porsche .Apres qu il y ai plus de proprietaires qui s en servent comme des "garçon coiffeurs" c est un peu dommage voire du gachis si c est un 987s.
J ai eu l occasion de rouler sur circuit avec ,c est carrement efficace:moteur fabuleux,boite 6
parfaite en etagement et au levier,les freins au top avec un abs qui se déclenche vraiment tres tard les microcoupures sont tres rapides,aucune aprehension a taper dans les freins en bout de ligne droite a env 200 km/h,bref ce jour là j étais au volant d une vrai sportive pas ennuyeuse du tout.Comparativement la 964 de mon autre ami distillé beaucoup moins de sensation,seul le moteur 3.6 de 260 cv paraissé plus performant que le 3.4 de 280.
En fin de journèe on est rentré en cabriolet tranquille avec tout le confort d une voiture moderne.......
J aime les classiques,mais il est bon de se remettre a jour de temps en temps si on en a la possibilité ..........

Salut,

Bah, j'crois qu'en confort et efficacité, faudrait être anormal pour contester la supériorité absolue des autos d'aujourd'hui... Mais pourquoi n'y a-t-il pas cette petite excitation supplémentaire si insaisissable et furtive qui "fait que" ?
Ou alors on est des "vieux", pour beaucoup ici !

Bref, je m'interroge...

Pour ma part, la nostalgie du "faire soi-même sa mécanique" parle avant tout... Porter mon auto en concession et rouler dans un ordinateur à roulettes ne m'intéresse pas beaucoup...



PS: pourtant, c'est marrant, mon père (70 ans) est tout le contraire, au top du modernisme en tout !

moi je a trouve trés jolie cette auto... mais je préfère rouler en 914...

à chaque époque son style!!! que devaient dire les anciens quand ils ont vu débarquer des autos avec de gros pare chocs noirs en plastique dans les années 70/80 ???

Oui, c'est vrai, de tout temps certains ont pensé que c'était mieux avant... Même Socrate !

Voilà ma réponse à tous les grincheux ! ...