goujons de roue sur Pedrini et autres

Bonjour,

Je me demande si les vulgaires goujons de roues présents actuellement sur la voiture sont bien adaptés.



Les jantes Pedrini ont plutôt l'air d'avoir une prise conique non ?

Comment sont les vôtres et ou s'en procurer pour passer à des goujons + écrous ?

D'avance merci

Sujet clos, j'ai acquis les goujons corrects et 2 set de jantes supplémentaires.

• 4 x ATS
  
• 4 x Ronal

antoine75 a écrit:

Bonjour,

Je me demande si les vulgaires goujons de roues présents actuellement sur la voiture sont bien adaptés.

Les jantes Pedrini ont plutôt l'air d'avoir une prise conique non ?

Comment sont les vôtres et ou s'en procurer pour passer à des goujons + écrous ?

D'avance merci

Effectivement les jantes alu nécessitent des VIS LONGUES avec une PORTÉE SPHÉRIQUE et non CONIQUE...
Les vis pour des jantes tôle ne conviennent pas.

Attention, Johannes a raison, et il y a danger à utiliser une visserie non adaptée...
C'est du vécu, exemple :
A l'époque où je courais en Visa sur terre (en 19.. ) j'avais aussi acquis des jantes supplémentaires. Le puits pour les goujons apparaissaient coniques, comme les miennes, j'ai donc utilisé les miens.
Erreur, le cône n'était pas le même, et lors du premier montage (Terre du Quercy), j'ai vu l'une de mes roues avant me dépasser sur un freinage, et les autres étaient sur le point de m'abandonner aussi, malgré un serrage au couple à la clé dynamo....

ATTENTION!!!

Sauf que les ronal n'utilisent pas le même type de boulonnerie que les jantes allemandes.
Ronal=souvent portée conique (je ne sais plus l'angle) et le reste des jantes vw/914, portée sphérique.
Idem pour les ATS en fonction de si ce sont des originales ou des repros. L'angle de la portée conique des ATS diffère selon l'origine de la jante.



J'en ai fait l'expérience. En fait Johannes n'a pas raison.


Je reviens sur c que j'ai dit, mes Ronal ayant une portée PLATTE.

Manu a écrit:

ATTENTION!!!

Je reviens sur c que j'ai dit, mes Ronal ayant une portée PLATTE.

Merci, je vais triple vérifier une fois sur place.

Manu a écrit:

En fait Johannes n'a pas raison.

Tu sais bien que j'ai toujours raison
... Je parlais bien évidemment des jantes alu "d'origine" ... Pedrini, Mahle et Fuchs qui étaient vendues en option pour la 914. Elles ont des portées sphériques comme les jantes acier.

Références 914 Tech tips 700 by Georges A.Hussey IV ''Dr 914''

317.
Two lug bolts were used with the 914 wheels. The stock lugbolt was used with the steel wheels. It measured 38 mm (1,5 inches) thread lenght. The optional alloy lugbolt was used with the Pedrini, Mahle, and Fuchs wheels. It measured 62 mm (2,5 inches) thread lengh. Both bolts are 14 X 1,5 mm thread size. BEWARE! The two cannot be interchanged without dangerous consequences.

9fourteen a écrit:

Références 914 Tech tips 700 by Georges A.Hussey IV ''Dr 914''

317.
Two lug bolts were used with the 914 wheels. The stock lugbolt was used with the steel wheels. It measured 38 mm (1,5 inches) thread lenght. The optional alloy lugbolt was used with the Pedrini, Mahle, and Fuchs wheels. It measured 62 mm (2,5 inches) thread lengh. Both bolts are 14 X 1,5 mm thread size. BEWARE! The two cannot be interchanged without dangerous consequences.

Tout à fait exact. Ce sont ces vis que j'ai mis en photo plus haut ....