compte tour

rafanotc a écrit:

AH BAS YES , WILD , Salut les poulets a PLUS

Il est fantastique ce Rafanotc !

ok rafanotc, je fais ça et je vous tiens au jus
merci

j'ai connecté la pompe en direct, elle fonctionne correctement mais rien lorsque j'essaye de démarrer....
lors de mon dernier essai, le moteur démarrait puis s'étouffait mais là plus rien du tout

combiblanc a écrit:

j'ai connecté la pompe en direct, elle fonctionne correctement mais rien lorsque j'essaye de démarrer....
lors de mon dernier essai, le moteur démarrait puis s'étouffait mais là plus rien du tout

Donc la pompe est ok. Est-ce que l'essence arrive jusqu'aux injecteurs ?

bjr,
comment je le vérifie, en dessérant un des colliers ?

merci

combiblanc a écrit:

bjr,
comment je le vérifie, en dessérant un des colliers ?

merci

Ben oui, ou alors tu essaies de trouver l'arrivée générale à l'injection. Je parle de mémoire, j'ai lâché l'injection pour la carburation il y a trèèèèèès longtemps. Tu récupères l'essence dans une bouteille. Regarde si le débit est suffisant, tu dois recueillir une certaine quantité d'essence pour un temps de pompage donné, plus les chiffres en tête.

Bon courage !

c'est uniquement pour voir le débit->ok
pour les valeur de remplissage de la pompe je l'ai est sur une doc.
je vérifie ça demain.
merci.

bjr,
suite de mes recherches:
j'ai vérifié la pression dans le circuit d'injection et il est à 2.5bars.
la pression de repos est de 1.5bars (mais pas sur de la fiabilité du mano).

j'ai ensuite démonté l'injecteur de demarrage a froid et j'ai donné un coup de démarreur et il ne vaporisait rien !
est ce que ça peut empecher mon moteur de démarrer ?
(actuellement lorsque je donne un coup de démarreur, elle pete un grand coup de tps en tps et rien de plus).

cet injecteur est piloté par des sondes de T°, ou se trouvent-elles?

merci pour votre aide et bon we a tous

L'injecteur à froid est un plus. Le moteur doit quand même démarrer sans ça ...

Tu as vérifié ton allumage ? ton avance ?

salut,

Citation :

actuellement lorsque je donne un coup de démarreur, elle pete un grand coup de tps en tps et rien de plus).

je pense que si elle péte de tps en tps c'est que tu as de l'essence qui arrive.

as-tu un bon réglage de l'allumage(avance, vis platinées)?

il me semble que l'allumage est bien calé !
mais demain je re-vérifie tous ça !
merci pour vos conseils

Salut ma poule , je pense que tu dois avoir un petit probleme avec l allumage ,

1) Regardes l ordre d allumage .
2) la tete d allumeur ci elle ne fait pas un arc
3) le condensateur et les vis .

4) ci tout est correcte place le valeur d un petit bouchon d essence dans l entree de la pipe d air de l injection et ci le moteur tourne c est que le probleme vient de ton alimentation

ok, je regarde tout ça !
(pour les vis/condo c'est neuf mais je vérifie tout ça)

petite question, j'ai 2 prises sur la capsule de dépression et un seul tuyau qui y arrive (sur la sortie du haut), est normal ?

Ayé elle a re-démarrée !
sur vos conseils j'ai repris tout l'allumage en repartant sur des bases sûre (postion des pistons/soupapes) et j'avais un décalage des fil de bougies......
par contre a combien calez vous l'avance en statique?
car au second repère(=12°?) le moteur semblait avoir beaucoup trop d'avance: ralentit à 2800trs/min...

en tout cas mais merci a tous pour votre aide et vos bons conseils

rafanotc, grand merci pour tes interventions et ton aide

combiblanc a écrit:

Ayé elle a re-démarrée !
sur vos conseils j'ai repris tout l'allumage en repartant sur des bases sûre (postion des pistons/soupapes) et j'avais un décalage des fil de bougies......
par contre a combien calez vous l'avance en statique?
car au second repère(=12°?) le moteur semblait avoir beaucoup trop d'avance: ralentit à 2800trs/min...

en tout cas mais merci a tous pour votre aide et vos bons conseils

rafanotc, grand merci pour tes interventions et ton aide

Salut poulet http://www.flat4ever.com/lallumage-comprendre-et-regler-t30968.html?t=30968

rafanotc a écrit:

combiblanc a écrit:

Ayé elle a re-démarrée !
sur vos conseils j'ai repris tout l'allumage en repartant sur des bases sûre (postion des pistons/soupapes) et j'avais un décalage des fil de bougies......
par contre a combien calez vous l'avance en statique?
car au second repère(=12°?) le moteur semblait avoir beaucoup trop d'avance: ralentit à 2800trs/min...

en tout cas mais merci a tous pour votre aide et vos bons conseils

rafanotc, grand merci pour tes interventions et ton aide

Salut poulet http://www.flat4ever.com/lallumage-comprendre-et-regler-t30968.html?t=30968

http://www.tract-old-engines.com/calage.html

merci pour les liens mais coté allumage c'est bon, ce qu'il me manque maintenant c'est la valeur de l'avance en statique...

combiblanc a écrit:

merci pour les liens mais coté allumage c'est bon, ce qu'il me manque maintenant c'est la valeur de l'avance en statique...

tu as l info sur un des liens ma poule ,

j'ai tout relus et hormis les 7.5° standard d'un t1 j'ai rien vu d'autre ?

c'est 7.5° ?

Notice d'entretien à télécharger sur cette page

http://club914.fr/technique.htm

Réglages Page 78 du manuel

merci Johannes !

doc imprimée
par contre ça ne reponds pas à ma question car elle ne parle que d'une avance dynamique et ne donne donc pas d'avance statique !

Si le constructeur donne l'avance statique pour la 1.8 et l'avance dynamique pour la 2.0 c'est qu'à mon humble avis, c'est comme ça que le constructeur prévoit que l'avance soit réglée ...

D'après le manuel Haynes, sur le 2.0 il n'y a pas de marque à 5° comme sur le 1.7.
Le point mort haut est marqué par un cercle et une marque rouge pour le 27° à mesurer avec le strobo à 3500 Tours.
Le réglage en statique n'est pas prévu.

ton explication se tient mais malheureusement ça ne résoud pas mon souci

mon souci était de regler mon moteur au mieux pour ensuite pouvoir l'enmener se faire regler à la lampe strombo...je vais faire un reglage à la main et ça devrai le faire
merci

donc après quelques recherches j'ai trouvé ma réponse :

sur le 2L injection, le réglage d'avance en statique est de 5°