Etriers compatibles ?

Salut,

Pour ma culture, comme va falloir que je m'occupe des étriers, j'ai lu que ceux des BM série 3 étaient compatibles sans usinage pour les modèles 914 jusque 1972. Parmi vous, y en a-il qui ont monté autre chose que de l'origine ?

Merci.

PS : j'allais commander chez Oscaro, mais refroidi par un forum sur les arnaques où ils arrivent en bonne position...

http://www.avistore.com/Oscaro-392.html

Salut, apparement comme disait mon ami Luxpierre , les etriers de BM sont compatibles , a toi de verifier le diametre des pistons ( ? ) .....et chez Oscaro , effectivement c'est le BORDEL!!!!! tu as beau appeler , passer commmande.....tout va bien !! sauf que ton compte est debite, tu recois pas les pieces " car non disponible".....mais commmande en cours de traitement... j'ai fini part "Autoatlanta " et meme bordel..... defaut de fonctionnement. J'ai finalement apres 1 mois et demi d'immobilisation de la 14 chez le garagiste "jmw racing" a Reims commande chez "Cup Spirit" pieces DISPOS" et recu rapidement et SANS defaut. C'est chiant les sites de ventes qui prennent commande et encaissent l'argent sachant que les pieces ne sont peut etre pas dispos...apres une fois ta carte debitee tu esperes etre rembourse.......rapidement.. a+

Salut jpreims,

En effet, hyper difficiles à trouver ces étriers, j'ai fait le tour du net, en vain... J'ai le site officiel Budweg (marque de nos étriers), j'ai envoyé un mail, je verrai ça. Il y a aussi Arno le hollandais que j'ai contacté. J'appelle demain "mon" allemand, voir s'il en a en stock.

RE, comme je te dit "cup spirit"....a+

jpcreims a écrit:

RE, comme je te dit "cup spirit"....a+

Ok !

wilde a écrit:

jpcreims a écrit:

RE, comme je te dit "cup spirit"....a+

Ok !

OOOOOKKKKKKK!!!!!

Pareil,rotules commandées chez cup spirit recues en 2 jours!

a + et bonne recherche!

éno

Pourquoi monter des étriers de BMW?. Ils n'ont pas été conçus pour la 914.

Si il on été fait pour 3 marques de voitures dont bmw en pistons de 48 !! très important !! puis vu que les 6 ont disparues et que les 2 L sont devenue moins puissantes ils sont repassé en pistons de 38
moi je les ai acheté chez Oscaro sans problème .. mais j'ai demandé ceux de la BMW 320 I 143cv mais ils sont pour les disques ventillés donc avec entretoises.

Il existe de nombreux kits d'étriers avec frein à main à cables pour cox, n'en déplaise aux obsédés de l'origine. Cela vaudrait le coup que tu te connecte sur le forum german http://www.germanlook.org/ et que tu demande les entraxes de fixations de tels étriers ainsi que leur diamêtre de piston. Un exemple de kit vendu chez CSP:

Salut,

Bon, ben pour être moins pressé dans ma recherche, voilà ma combine de ce midi :
Vu que le filetage de la vis permettant de régler la distance plaquette-disque est fichu, j'ai démonté la plaquette correspondante, mis un coup de frein pour sortir le piston, puis l'ai repoussé petit à petit pour arriver aux 0.20 mm. Pas académique, mais ce n'est qu'une procédure de fortune pour obtenir les 0.20 après tout...
Plus qu'à purger l'arrière...
Arno le hollandais a des étriers mais ne les vend que par paire, 380 euro.

c est un etrier av ou ar que tu cherche?

remy a écrit:

c est un etrier av ou ar que tu cherche?

Salut,

Arrière droit (passager). Je reprends la 14 mercredi, je vais voir si ce que j'ai fait est valable.

dommage ,j avait un etrier av

j avais oublie: 4 AVEC

merde, pas le bon forum, rien a voir avec les freins!

Salut, he!! darckvador...mir!!!! a+

hhihihihihi
je vais bientot venir a reims, jp
prepare les glacons!

remy a écrit:

dommage ,j avait un etrier av

Salut,

Les Avants sont plus faciles à trouver, à première vue...

Merci quand même !

remy a écrit:

hhihihihihi
je vais bientot venir a reims, jp
prepare les glacons!

.......Quand tu veut!!! a+

Salut,

Bon, plus de fuite à la vis de réglage, ça reste sec même si j'appuie à fond sur la pédale plusieurs secondes. Y a plus qu'à purger pour voir ce que ça donne sur la route. Au cas où ça ne marche pas, j'ai négocié un étrier arrière ! (qu'il me faudra sans doute, parce que je n'aime pas le bricolage avec les freins !).
Question : cette vis de réglage distance plaquette-disque, à part pour les 0.20 mm, elle ne sert à rien ou si ? (en fait, le filetage est fichu, elle coulisse dans le piston, c'est dire !).

Ne jètes pas ton étrier. Tu dois arriver à tarauder ton trou à la taille au dessus. Soit pour mettre une vis plus grosse, soit pour mettre un hélicoil.

Manu a écrit:

Ne jètes pas ton étrier. Tu dois arriver à tarauder ton trou à la taille au dessus. Soit pour mettre une vis plus grosse, soit pour mettre un hélicoil.

Faudrait ouvrir l'étrier, ôter le piston et remplacer la vis de réglage, qui ne peut se mettre que de l'intérieur de l'étrier. Mais à part le réglage, elle ne sert à rien ?

Elle sert à regler la garde de l'étrier et surtout à rentrer le piston le jour où tu veux changer les plaquettes.

Manu a écrit:

Elle sert à regler la garde de l'étrier et surtout à rentrer le piston le jour où tu veux changer les plaquettes.

Comme la vis est fichue, j'arrive tout à fait à repousser le piston avec une cale de bois sans agir sur la vis, j'arrive à obtenir mon 0.2 mm en 2 ou 3 essais... Je viens de purger, la pédale est dure, je vais tester dans le quartier...