RALLYE LE MANS CLASSIQUE, la 914 sur le podium

Très difficile rallye, avec des régularités à la seconde, de la navigation en fléché métré et non métré, fléché allemand (arête de poisson), point par point etc... On ne s'attendait pas du tout à ça, mais finalement, ça s'est bien passé. Compte rendu et photos demain.

L'auto va mieux, embrayage neuf, les problèmes de boite se sont considérablement atténués, même si ça craque encore parfois.
Pression d'huile ok, avec une bonne vieille huile minérale 20-50 comme conseillé par Manu, et modif du système de dégazage.
Charge améliorée avec une poulie plus petite sur l'alternateur.

A demain

Rendez-vous très matinal, samedi, à Sablé sur Sarthe… 7h00 du mat’, et quelques autos remarquées dans le parc, et déjà, une « copine », une très belle 2 litres de 1974 dans sa livrée jaune paille. Elle sera classée 11ème sur 50 partants, l’issue d’une belle course.



Beaucoup de regards allaient vers cette Jaguar type D… il fallait oser engager cette auto sur les petites routes sarthoise, mais l’inénarrable citoyen de sa Majesté (mais demeurant en France), David BROWN, n’en était pas à son coup d’essai… Il terminera 21ème..



Impressionnant vu de l’arrière



Conduite à droite of course, et copi séparé par cette cloison haute

D’autres autos intéressantes arrivent. Le petit briefing habituel nous prévient, ce sera dur ! Par contre, les habituels panneaux de contrôle, on connaît…



Plein centre de Sablé, le départ derrière un CG qui se classera 19ème.



Road book fléché métré, calques à reporter sur les cartes, ça commence fort. Zone de régularité, à la seconde,
fléché non métré, fléché allemand, tout nous arrive dessus avec un rythme infernal ! Surpris, on essaye de faire face, et heureusement, la 914 va bien, ce qui permet de limiter un peu la casse…. On termine les deux premières étapes à la 8ème place, bien contents !

Au passage, je prends une photo de mon « ex », un coupé CG 1300, resté tel qu’il était lorsque je l’ai vendu. Son nouvel équipage l’emmènera à une belle 6ème place.

Il y a là de grands spécialistes de ce genre d’épreuve, comme en attestent ces nombreux souvenirs



…et des voitures bien équipées, comme cette Alfa



Les deux étapes de l’après midi ne nous laisseront aucun répit ! C’est reparti sur la même cadence, mais on commence à s’y habituer un peu, et on s’accroche. Quelques péripéties sur un fléché allemand nous contraignent à forcer sérieusement la cadence, et on remonte au passage pas mal de concurrents partis devant nous.
Celle-ci, on ne l’aura pas vue beaucoup ! Une Ferrari 275 GTB que son pilote n’hésitait pas à forcer sur les petites routes, bien navigué par un copain très expérimenté…




Hélas, alors que la victoire leur était promise, une petite erreur de calcul dans les temps va les faire plonger à la 5ème place… Nous nous classons finalement à une 3ème place qui nous satisfait complètement, car nous ne sommes pas très à l’aise dans ces rallyes où les parcours sont proposés sous des formes très diverses, mais on a fait beaucoup de progrès ce week-end…
La photo a été prise dimanche, lors d'une expo à quelques kilomètres du Mans.

Merci pour le reportage et les photos ...

Et j'allais oublier: Félicitations pour cette très belle troisième place. Le niveau de l'épreuve a l'air très élevé.

Quelques petits exemples de ce qui nous était proposé... Je ne parle pas bien sur des classiques road-book en fléché-métré ou non métré...

Le "fléché Allemend" (ou "arête de poisson", particulièrement indigeste pour certains )



autre petite spécialité, le calque à reporter sur carte... Méfiance au traçage, les petits détails sont nombreux...



Le parcours le plus long ( ), a déterminer par le copilote, et à tracer... Et bien sûr, là comme ailleurs, des contrôles permettant de vérifier que vous empruntez bien le SEUL itinéraire autorisé...



Allez, une 'tite dernière avec nos tronches réjouies