Bilan 2008....

Moins de kilomètres, 16000 cette année, contre 22000 l'an passé.
Moins de courses aussi, 10 en 2008 contre 14 en 2007.

Mais... plus de résultats, la saison a été exceptionnelle, j'ai eu beaucoup de réussite et des copilotes exceptionnels qui m'ont bien aidé !

1ers au Rallye du BERGERACOIS (février), cartographie
1ers au Rallye LE MANS (avril), navigularité
5èmes à la Ronde du TRICASTIN (avril) régularité
2èmes au Rallye du BRIONNAIS (avril) cartographie
1ers au CLASSIC VAL DE SEVRES (mai) régularité
32èmes à la Ronde de LA FAYOLLE (septembre) régularité
1ers aux Routes d'EXBRAYAT (septembre) cartographie
1ers au rallye de l'OBIOU (octobre) cartographie
3èmes au Carto du TRICASTIN (novembre) cartographie
2èmes à la ronde de la TREVARESSE (décembre) cartographie

...et finalement, aucun abandon, peu de problèmes en dehors de quelques soucis d'échappement (refait) et d'alimentation (eau dans l'essence), la 914, c'est du costaud !!!

l eau dans l essence jtenvoie du pineau sa ira mieux sinon tres beau palmares bravo

guizounet a écrit:

Moins de kilomètres, 16000 cette année, contre 22000 l'an passé.
Moins de courses aussi, 10 en 2008 contre 14 en 2007.

Mais... plus de résultats, la saison a été exceptionnelle, j'ai eu beaucoup de réussite et des copilotes exceptionnels qui m'ont bien aidé !

1ers au Rallye du BERGERACOIS (février), cartographie
1ers au Rallye LE MANS (avril), navigularité
5èmes à la Ronde du TRICASTIN (avril) régularité
2èmes au Rallye du BRIONNAIS (avril) cartographie
1ers au CLASSIC VAL DE SEVRES (mai) régularité
32èmes à la Ronde de LA FAYOLLE (septembre) régularité
1ers aux Routes d'EXBRAYAT (septembre) cartographie
1ers au rallye de l'OBIOU (octobre) cartographie
3èmes au Carto du TRICASTIN (novembre) cartographie
2èmes à la ronde de la TREVARESSE (décembre) cartographie

...et finalement, aucun abandon, peu de problèmes en dehors de quelques soucis d'échappement (refait) et d'alimentation (eau dans l'essence), la 914, c'est du costaud !!!

Bravo à toi et bravo à tes copis !!!
Tu nous feras part de ton calendrier 2009 !

t'es le meilleur

Salut,

Guizounet est l'exemple à suivre, sans aucun doute.

Bravo et toi et fais encore mieux en 2009 !

Bravo Guizounet ! quelle santé ... pas toi, bien sûr, je parlais de la 914

c'est du lourd super resultat toute c'est 1°er places c'est pas une voiture c'est un avion de chasse
bravo belle passion
bon courage pour la suite@+

La valeur attend parfois le nombre des années ( clin d'oeil d'un baby-boomer à un autre baby- boomer ) Un grand bravo à Guizounnet pour son palmarès remarquable, et merci à lui de faire connaitre et reconnaitre grace à son talent, les qualités du canard veloce couleur menthe à l'eau !

Merci à tous, je fais partager ces messages à ceux à qui je dois beaucoup, mes coëquipiers, et plus particulièrement celui qui m'assiste en rallyes cartographiques, François DUFOSSE ! Ici, au rallye de l'OBIOU, il vérifie le parcours à venir lors d'une pose.



Nous sommes tous deux, rallye après rallye, toujours bluffés par la capacité de cette 914 à enchainer les kilomèrtres à une allure incroyable !
Sa tenue de route et son équilibre sont légendaires, et la préparation de la notre (Bilstein, freins de 911 3l) lui permet d'avaler routes défoncées et gros freinages sans faiblir.



La principale difficulté vient en fait ...de ses qualités !
On s'habitue tellement à lui mettre des G en virages, qu'il faut être particulièrement vigilant à ce qu'on a sous les roues... gare aux changements de revêtements, gravillons, plaques de boues que l'on découvrirait tard...



Je pourrais en écrire des tonnes sur cette auto que j'ai maintenant depuis deux ans (durée exceptionnelle pour moi ) et ce n'est pas terminé !

Guizounet

A vrais dire tout ces photos me donne le goût d’aller faire un tour au prochain rallye
Mes bon ces un peut trop loin de chez moi


Petite question comme ça les limite de vites sont-il respecter durent ces rallyes?

Oui, bien sûr !

Bravo mon Ami Guizounnet !!

si tu as encore d'autre belles photos fais les nous partager !!!

encore merci et félicitation ....


Pierre

Bravo pour tous ces excellents résultats !!!!!!


Qui lit les cartes ?

bravo aussi !!!!


didier

à bientôt sur un rallye

C'est François qui officie à la carte, mais je fais aussi une ou deux fois par an ''le navigateur'', pour bien apprécier son travail.
Non seulement il m'indique très très précisément les changements de direction, mais il m'annonce aussi chaque virage, chaque enfilade, d'après ce qu'il voit sur la carte (au 50 000ème en général, donc très précise!)
Ca donne un truc comme ça :

"Long gauche facile en deux fois pour droite se ferme serré derrière la maison...
300m, laisse chemin à droite et juste après, 4 routes à gauche en léger retour"

Pour ceux que ça intéresse, on a préparé pour une Ecurie de copains, un petit guide pour les rallyes cartographiques.

Sinon, en régularité, on n'a pas de notes de virages, puisque juste le road-book ne mentionnant que les distances et les changements de direction. Dans ces rallyes, on peut être contrôlé à tout moments dans les zônes de régularité, il faut être très précis, ne rouler fort qu'en cas de problème (erreur de parcours, ralentissement du à un riverain, un autre concurrent, petits pépins divers) En carto, le rythme est plus soutenu, en permanence

Salut Guizounet,

félicitations pour tes résultats, note que ta 914 est tellement top que ça ne m'étonne pas trop en fait...

Je serais bien intéresser par ton guide sur les rallyes cartographique, juste histoire que mon copilote comprenne un peu plus le truc...

Didier

Pas de problème, passe moi ton mail par MP, je te l'adresse.

guizounet a écrit:

Merci à tous, je fais partager ces messages à ceux à qui je dois beaucoup, mes coëquipiers, et plus particulièrement celui qui m'assiste en rallyes cartographiques, François DUFOSSE ! Ici, au rallye de l'OBIOU, il vérifie le parcours à venir lors d'une pose.

Nous sommes tous deux, rallye après rallye, toujours bluffés par la capacité de cette 914 à enchainer les kilomèrtres à une allure incroyable !
Sa tenue de route et son équilibre sont légendaires, et la préparation de la notre (Bilstein, freins de 911 3l) lui permet d'avaler routes défoncées et gros freinages sans faiblir.

La principale difficulté vient en fait ...de ses qualités !
On s'habitue tellement à lui mettre des G en virages, qu'il faut être particulièrement vigilant à ce qu'on a sous les roues... gare aux changements de revêtements, gravillons, plaques de boues que l'on découvrirait tard...

Je pourrais en écrire des tonnes sur cette auto que j'ai maintenant depuis deux ans (durée exceptionnelle pour moi ) et ce n'est pas terminé !

Voilà un bel argumentaire de vente ! ... On ne pourrait pas mieux résumer ...