Côte de nos 914

D'aprés vous et en fonction de l'état et des modéles ca vaut combien une 914, car on voit des côtes trés déroutantes et des prix de marché aussi. Chacun pourrait donner son avis ou plutôt ce qu'il serait pret à payer pour: à restaurer, bon état, état concours.

J'ai déplacé ce post qui se trouvait dans les petites annonces.

Merci de ne poster dans la rubrique annonces QUE des annonces. De toute façon dans la rubrique annonces on ne peut pas répondre aux posts, cela ne sert donc à rien.

Concernant la question je répondrais "ca dépends"

Sachant ce que coutent les pièces, je dirais que l'état de la voiture est plus important que le modèle. Voilà ma grille ...

	A restaurer complète	Roulante complète	Bon état de conservation	Etat concours
914 1.7	2000	6000	9000	12000
914 1.8	2000	6000	9000	13000
914 2.0	2000	7000	11000	15000
914-6 2.0	4000	10000	20000	30000

Marque Modèle Type Début Fin Restaurer Moyen TBE
Porsche 914/4 1,7 découvrable 1970 1973 2500 8300 15700
Porsche 914/4 1,8 découvrable 1974 1975 2600 9000 16200
Porsche 914/4 2,0 découvrable 1973 1975 3000 11000 18000
Porsche 914/6 découvrable 1970 1972 7000 14000 23000

Porsche 914/6 découvrable 1970 1972 7000 14000 23000
voila ce que dit la cote autocollection, cela m'apparait beaucoup pour le TBE

Ils sont complètement à coté de la plaque ... les 914-6 sont proposées entre 30000 et 40000 ... Cela ne signifie pas qu'elle se vendent à ce prix, mais on est plus près des 30000 que des 23000...

Je n'ai jamais vu une 914-4 se vendre plus de 15000 Euros. Et ce sont des cas extrèmes. On a également eu le cas de 914 -4 se vendre aux enchères pour 23000 $ mais ce sont des exceptions.

A l'inverse si tu consultes RS mag, c'est surcoté ...

En début d'année, j'avais fait un suivi des ventes sur ebay en France et en Allemagne
(etat 1 très bon .. etat 4 épave ... D'après ce qu'on pouvait en juger de l'annonce).



Très souvent l'enchère ne montait pas assez haut et le véhicule était "non vendu"

parfois le prix demandé (achat immédiat ou annonce standard) était trop élevé ce qui donne également "non vendu"

D'accord avec Johannes en ce qui concerne les 914-6... En trouver une en très bon état à 23000€...
30 000 me paraît actuellement être plus proche du minimum, encore une fois pour une restaurée ou en parfait état.

Par contre, pour les 914-4... "Je n'ai jamais vu une 914-4 se vendre plus de 15000 Euros."... moi si

moi aussi, a gueux j ai discute avec un sympathique possesseur d une 914/6, il se reconnaitra, et il a vendu une 1.7 ,qui faisait de la regule donc pas en etat concours, plus de 15000e

Salut,moi aussi, a gueux j ai discute avec un sympathique possesseur d une 914/6, il se reconnaitra!!!(la jaune ?) et il m'as dit que ma 914 marchait mieux que la sienne , a+

Je crois que le principal, au delà du prix (qui ne doit pas être déraisonnble bien sur) est de trouver une auto qui convienne à ce que l'on en attend.

Strictement d'origine, des chaussures jusqu'aux boutons de manchettes pour les intégristes
Typée racing pour ceux qui aiment ce look
Préparée pour circuits ou rallyes pour les excités

Un prix pourra paraître élevé pour certains, qui ne recherchent pas dans le même objectif, mais ce n'est pas le plus important. Dans mon cas, j'avais une idée bien arrêtée, une auto sympa, saine et relativement performante, peu m'importait que tel ou tel détail soit d'origine ou non.
Il fallait qu'elle puisse :
Rouler beaucoup (elle a donné !!!)
Etre à l'aise sur les longs parcours autoroutiers autant que sur les petites routes de rallye.
Etre au moins aussi performante que le CG que j'avais quelques mois plus tôt.
Etre découvrable était un plus.

Je l'ai payée au dessus de toutes ces fourchettes d'évaluations, ...et ne le regrette pas ! Mieux, je referais la même chose si je me retrouvais dans la même situation. Peu importe que certains pensent que j'ai été fou sur ce coup là

respect pour le doyen

C'est sûr qu'une 914 équipée d'ailes larges, jantes fuchs, moteur préparé c'est pas le même prix qu'une 914 d'origine ...

jpcreims a écrit:

Salut,moi aussi, a gueux j ai discute avec un sympathique possesseur d une 914/6, il se reconnaitra!!!(la jaune ?) et il m'as dit que ma 914 marchait mieux que la sienne , a+

Calme toi jpc, il avait des problèmes d'allumage

Johannes a écrit:

C'est sûr qu'une 914 équipée d'ailes larges, jantes fuchs, moteur préparé c'est pas le même prix qu'une 914 d'origine ...

voila tout le problaime je crois qu le contraire seret préférable ...dsl guizounet
mes a mes yeux une auto original aura toujours une plus grande valeur qu'une modifié maime si il a pour plus de 100 000$ de modification

Ne sois aucunement désolé, POR914, comme je le disais un peu plus haut, c'est la correspondance entre ce qu'on cherche d'une auto et ce qui se présente qui fait bien souvent le prix Et comme nous avons des aspirations différentes, il est normal que les prix paraissent élevés aux yeux des uns ou des autres...

ok avec toi guizounet,les tarif des uns s'arrete ou commence ceux des autres
pour ce qui est d'une 1,7 ou...........autre ,en premiere main kilometrage reel entierement stock
papier complet et voir meme la carte grise privisoire de l'epoque je pense que 15000 ou un peu +
sans frais suplementaire ca ne semble pas etre si excesif

Par exemple, celle quui est dans nos colonnes que johannes présente un 1,7 l avec 9000 € de frais dessus. Vous donneriez combien si elle vous intéressez bien sur. 9000-12000-15000 ou plus.
Pour ma part Il y a je crois un prix technique, et ensuite une cotation affective.? Les 9000€ de frais s'il ont été réellement faits on peut dire que cela peut être revendue à 60 ou 50% de la valeur soit entre 4000 et 6000€ et le prix de base du model oscille entre 8000 et 12000€, cela voudrait dire si je ne me gourre as dans mon apréciation que le prix de cette auto serait entre 8+6= 14000€ et 16000 soit environ 15000€ en fonction de l'affect.

C'est un sentiment?

Pour moi la cote d'une voiture"914" ce fait sur l'offre et la demande.
Même si une importante réstauration ou un ajout de pièces a été faite, elle ne pourra dépasser la cote réelle.
Expl: si la valeur estimée est entre 4 et 12 mil eur , c'est une cote du plus mauvais état jusqu'au état concours(neuve)
si l'on a fait 3mil eur de peinture, ils ne peuvent se rajouter au 12mil de l'état concours vu que la peinture est déja dessus et sans griffure. Idem pour des jantes siege ou toutes autre qui se trouvent déjà sur la voiture à la base.
Bien sur pour vendre ou acheter il faut être deux et avoir un prix.

Ca dépend aussi du pays ...

http://www.914world.com/bbs2/index.php?showtopic=87222

Si j’ai bien compris il garde ses roue et il demande 4700$ je crois bien que ces dans les prix

An Amérique du nord ces le prix ,les 914 ce vend entre 5000 et 9000$ un dune buggy ces entre 10 000 et 20 000 , les karmann de 5 000 a 20 000 et les 911 de 15 000 a 40 000

Après avoir trouvé la 914 que je cherchais depuis 6 mois , je peux témoigner qu'il est très difficile de trouver une 914/4 2l en France en bon état pour moins de 14000 euros. En Allemagne le volume d'annonce est plus important mais les voitures à des prix raisonnables se vendent très vite , pas de 2l à moins de 12000 euros ou alors avec travaux, beaucoup d'annonce entre 15 et 20000 euros avec vente à la clé.
En France j'ai trouvé plusieurs 914/4 2l entre 9500 et 10500 mais toutes avec des travaux à prévoir notamment carrosserie avec toutes les craintes permises sur le sujet.

Pour moi la côte du forum pour les 2l me parait plus faible que la réalité du marché .

Amicalement

Merci pour ton témoignage Didteam !

Quand tu parles de la "quote du forum" tu penses à la grille que j'ai posté au début de cette discussion ?.

Johannes a écrit:

Merci pour ton témoignage Didteam !

Quand tu parles de la "quote du forum" tu penses à la grille que j'ai posté au début de cette discussion ?.

Oui j'ai vu aussi une côte sur un magazine Porsche qui elle semble beaucoup trop forte. De toute façon le sujet n'est pas facile. Perso j'ai le sentiment que cette voiture a tendance à voir sa côte grimper car elle suscite un intérêt en augmentation.

les anciennes porsche ont la cote ,depuis les restrictions routieres, les proprios des modeles recent se font plaisir et se
rabatte sur la gamme old
donc petite hausse de la cotation, il vraiment important que cette voiture perde sont image de vilain petit canard pas tout fait porsche pas tout fait ww
franchement c'est vraiment une porsche

christo a écrit:

les anciennes porsche ont la cote ,depuis les restrictions routieres, les proprios des modeles recent se font plaisir et se
rabatte sur la gamme old
donc petite hausse de la cotation, il vraiment important que cette voiture perde sont image de vilain petit canard pas tout fait porsche pas tout fait ww
franchement c'est vraiment une porsche

Une petite anecdote sur ce sujet que j'ai déjà entendu depuis mon achat " c'est pas une Porsche"
Pour immatriculer un véhicule de CE il faut une certification d'importation national du type. Pour le mien on m'a demandé de m'adresser à Porsche France ( et pas VW) qui m'a délivré sans problème le document , sur celui ci il est indiqué: marque Porsche, aucune mention VW .

La société VW-Porsche qui est à l'origine de la 914 a été rachetée par Porsche assez rapidement ... CQFD