Bonjour à tous

Bonjour, voilà je prends un petit moment pour me présenter.

Jean-Marc, 55ans, résident dans la banlieue paloise et membre du club 911 Pyrénées océan depuis quelques années. J’ai voulu me faire plaisir avec une ancienne à rénover donc je me suis naturellement tourné vers une atypique 914. C'est une jaune d’origine Europe avec moteur 2 l GB de 1994 qui a eu un début de rénovation il y a quelques années et donc beaucoup de choses à reprendre.

Heureusement que je l'ai trouvé à un prix raisonnable car il y a beaucoup plus de travaux que prévus à faire avant qu'elle soit au niveau de mes attentes. J’ai commencé par les serrures puisque la voiture ne fermait plus, puis dans la foulée les joints de vitre, antirouille à l'intérieur des portes, changement des panneaux de porte, remplacement de la pédale d'accélérateur, réfection du sky du tableau de bord, peinture du support compteur ainsi que le tour des cadrans et du frein à main, changement de la commande de chauffage, remise en place d'un volant d’origine, remplacement des deux rétroviseurs, achat de 4 jantes baby flush d'occasion, réparation support capot arrière, avec mise en place du lettrage Porsche.

Le moteur et la boîte ont été déposé, par un garage spécialiste des VW, coccinelles et combi, pour réfection complète du moteur, de la boîte et changement d'embrayage. Elle tournait sur 3 pattes et la 4éme sautait.

De mon côté j'ai fabriqué la console centrale avec les plans trouvés sur ce forum. Sont en commande de nouveaux pare-soleil et le simili cuir pour rhabiller le bas du tableau de bord ainsi que la console centrale. Il me reste à poser la nouvelle moquette et a amené les sièges à restaurer avant que le groupe moteur boîte soit reposé. Restera encore toute une tripoter de petites bricoles mais c'est ça le charme des anciennes.

Merci à tous pour ce que vous partagez sur ce forum ça aide bien les novices comme moi et j'espère qu’un jour ce sera à mon tour de faire profiter certains de mes expériences.
Au plaisir de vous lire et pourquoi pas de vous rencontrer un jour.

J.Marc

Bienvenue; effectivement tu as eu pas mal de travaux sur ta belle de 1974 et non de 1994

dav30 a écrit:

Bienvenue; effectivement tu as eu pas mal de travaux sur ta belle de 1974 et non de 1994

Merci ! oui en effet 74  

Hello,

Elle paraît bien au niveau carrosserie, pas de rouille ?

Courage

Bonjour et bienvenue Jean-Marc.

Très belle voiture en apparence (surtout la couleur )

Dès qu'elle sera remontée, profites-en bien

Bonjour JM . belle auto . bon courage pour ce qui reste à faire !

Bienvenue et bon courage pour tous ces travaux

RedSpeed a écrit:

Hello,

Elle paraît bien au niveau carrosserie, pas de rouille ?

Courage

Bonjour, oui un peut de dégât dans le compartiment moteur parce que mal refaite il y a une trentaine d'année par le second proprio. Une rénove est prévu avant la repose du moteur.
Bon weekend
JM.

Bienvenue, du travail pour les soirées d hiver...

Welcome ! Courage pour les travaux restants

Bonjour Jean-marc,


J'ai le même problème de serrure, quelle est la solution miracle?

Merci

Jean-Marc a écrit:

Bonjour, voilà je prends un petit moment pour me présenter.

Jean-Marc, 55ans, résident dans la banlieue paloise et membre du club 911 Pyrénées océan depuis quelques années. J’ai voulu me faire plaisir avec une ancienne à rénover donc je me suis naturellement tourné vers une atypique 914. C'est une jaune d’origine Europe avec moteur 2 l GB de 1994 qui a eu un début de rénovation il y a quelques années et donc beaucoup de choses à reprendre.
 
Heureusement que je l'ai trouvé à un prix raisonnable car il y a beaucoup plus de travaux que prévus à faire avant qu'elle soit au niveau de mes attentes. J’ai commencé par les serrures puisque la voiture ne fermait plus, puis dans la foulée les joints de vitre, antirouille à l'intérieur des portes, changement des panneaux de porte, remplacement de la pédale d'accélérateur, réfection du sky du tableau de bord, peinture du support compteur ainsi que le tour des cadrans et du frein à main, changement de la commande de chauffage, remise en place d'un volant d’origine, remplacement des deux rétroviseurs, achat de 4 jantes baby flush d'occasion, réparation support capot arrière, avec mise en place du lettrage Porsche.

Le moteur et la boîte ont été déposé, par un garage spécialiste des VW, coccinelles et combi, pour réfection complète du moteur, de la boîte et changement d'embrayage. Elle tournait sur 3 pattes et la 4éme sautait.

De mon côté j'ai fabriqué la console centrale avec les plans trouvés sur ce forum. Sont en commande de nouveaux pare-soleil et le simili cuir pour rhabiller le bas du tableau de bord ainsi que la console centrale. Il me reste à poser la nouvelle moquette et a amené les sièges à restaurer avant que le groupe moteur boîte soit reposé. Restera encore toute une tripoter de petites bricoles mais c'est ça le charme des anciennes.

Merci à tous pour ce que vous partagez sur ce forum ça aide bien les novices comme moi et j'espère qu’un jour ce sera à mon tour de faire profiter certains de mes expériences.
Au plaisir de vous lire et pourquoi pas de vous rencontrer un jour.

J.Marc

Bonjour Mathieu, Pour les serrures, dépose puis un gros nettoyage au WD40. Comme elles accrochaient encore un peut je suis allais refaire un double des clefs avec le barillet avec moi et le serrurier à fini de sculpter la clef par rapport au barillet. Hors mis la porte passager qui accroche encore un peut, tout le reste fonctionne parfaitement.

Jean-Marc a écrit:

Bonjour Mathieu, Pour les serrures, dépose puis un gros nettoyage au WD40. Comme elles accrochaient encore un peut je suis allais refaire un double des clefs avec le barillet avec moi et le serrurier à fini de sculpter la clef par rapport au barillet. Hors mis la porte passager qui accroche encore un peut, tout le reste fonctionne parfaitement.

Ok, bon on va tenter ça

Apres 8 mois de travaux, je viens vous donner quelques nouvelles de "Mamie-Yellow"
Tout d'abord merci à tout ceux qui partagent leurs expériences sur ce forum, elles m'ont été très utiles
- Intérieur refait (sièges et volant par professionnel).
- Châssis réparé, traité et protégé (merci mon fils pour les soudures)
- freins et suspensions neufs
- Boite révisé par pro
- Moteur passé en 2.125L, culasse et vilebrequin performances + carbu weber (prépa et repose par Gam's )

Voila, passage au CT la semaine prochaine, je croise les doigts.
Il me reste encore toute une flopée de petites choses à fignoler et finir de lui faire un look sympa.
Voici quelques photos
Bon dimanche à tous

Bonjour,

Très bien !

CT, bien préparer la "pollution", ne pas hésiter à tricher en réduisant la richesse d'1/4 1/2 tour...
Volant hybride, à ce que je vois...

Merci pour le conseil Wilde !

Oui, ce qui est bon sur la route ne l'est pas au CT... Dans "l'ancien temps", si le contrôleur était sympa, il tournera les vis lui-même... Ceci dit, de nos jours, les contrôleurs connaissant les carbus, n'est-ce pas... Et ils ont interdiction de toucher, c'est "dangereux"... Bref.

Magnifique jean marc ! Bravo