123 ignition

Ça y est je viens de monter un allumage 123 ignition
8 degré d’avance au ralenti
Il préconise pour le 2 L le programme 2
Est ce que permis vous ont tester d’autres programmes?
Car je suis en 2056
Je ne connais pas la différence des courbes des différents programmes et je cherche plus de couple à bas régîmes

Tu as vu une différence par rapport à l'allumeur classique ? c'est dans mes projets quand mon allumeur sera à réviser ...

Je suis en phase de réglage mais clairement oui
Je te dirais une fois peaufiné

Bonjour
Oui après réglage de l’injection par Phil bug
Pour mon auto c’est le programme 4 qui fonctionne le mieux
Le moteur est coupleux je peux rouler à 50 km/h en 5 et le moteur edg vraiment rageur dans les tours

Salut,

Attention aux impressions après la pose d'un allumage électronique, faut voir de quoi on part à la base, sans attribuer tout le miracle au 123...

Oui tout à fait, c'est ce que je disais dans l'autre post mais mis à part cet impression je suis sûr que la montée en régime est plus "vigoureuse" qu'avant même quand mon allumeur était au top .

le 123 ignition est le top des top et n'as plus rien avoir avec les autres allumage électro classic !

pour ceux qui ne savent pas , le silence est d'or ....

Bonjour, la voiture que je viens d'acheter est équipée d'un 123, les réglages ne sont pas au top, j'ai donc voulu reprendre tout à zéro, allumage, syncro, richesse...Premier problème que je rencontre c'est l'absence de repère, ni PMH ni Avance...je vais donc essayé de le repérer mais c'est mon premier flat et ce n'est pas aussi évident qu'avec un 4 cyl classique! Est ce que quelqu'u n à une méthode infaible?
Le moteur d'origine (1,7 inj) à été rempplacé par un T4 en 2056 cc vilebrequin allégé arbre à cames spéciaux (il faut que j'arrive à savoir quoi) Weber IDF de 44 9a tourne plutôt bien! Sur les conseils de Bruno sur le forum j'ai changé toutes les bagues et les ressorts de la tringlerie, cest un peu ferme mais beaucoup plus précis. Merci pour votre aide