restauration Porsche 914 2L GB

BONJOUR
voici une belle 914 avec moteur 2L GB et une super couleur GULF

mais avec quelques surprise de corrosion




aprés dépose moteur/bv,pour enlever toute la rouille :bas de caisse et dessous de l'auto est passé
en "aérogommage "ce qui est magnifique pour voir ou en est la corrosion.





et du coup j'ai fait faire toutes les pièces et toutes les tôles.
aprés pour souder ou peindre c'est vraiment trés agréable


prochainement démontage moteur
bonne soirée
PHIL

Il y a déjà eu du rafistolage avec la suppression des supports de cric !!!

Oui thierry c'est pas un terrain vierge

J'ai commandé les longerons et les supports de cric et j’attends l'avis du carrossier pour la suite

Le but étant de refaire les longerons et de repeindre le coffre avant, arrière, ainsi que le compartiment moteur et passer le châssis à l’époxy.

Bonjour,

Je vois que vous êtes localisés sur Rhone-Alpes, je suis dans l'Ain. Je suis en recherche d'une 914 pour rallye de régul, et je pense que au prix de ma recherche ce sera une caisse à nue pour la première opération réalisée. Si votre voiture est en cours de restauration, je suis preneur pour passer voir le type de travaux engagés sur caisse.

Merci Phil de partager ces images !
A bientôt, Renaud

Salut Phil
J'espère que tes vacances ont été reposantes !
J'ai besoin de tes lumières sur quelques points...
J'ai donc tombé mon moteur et entrepris une restauration complète.
J'ai vu sur une de tes renos que tu avais posé de la durite blindée, quelle section tu as employé ( pour l'allée et le retour), utilises tu la meme pour remplacer les bouts de durite en sortie d'injecteur.
Et bien sûr ton fournisseur si possible.
Ensuite j'ai vu que tu ne remontais pas le régulateur ou plutot le coupeur d'alimentation essence quand on lâche la pédale d'accélérateur ( la piece qui ressemble au régulateur de pression essence qui est branché avec des tubes de depression à la sonde atmosphérique).
Et donc quels sont tes branchements pour ces tuyaux de depression.
Voila j'espère que j'ai été clair dans mes explications...
Je te remercie par avance

bonjour
et voila ,je suis de retour de congé de la bretagne,j'ai fait 2500klm avec la belle 911,un vrai plaisir.

je supprime un maximum de durite , pour les remplacer par de tuyaux en rilsan ou polyamide
qui sont à vie, plus aucun souci de vieillissement et donc de risque de feux.
attention de bien mettre un embout pour ne pas écraser le tuyau aux serrages

pour le régulateur de dépression ,je le supprime car il ya trop de tuyaux partout qui crée plein de petite
panne.
après je re-paramètre les réglages moteur aux banc.

bon dimanche
PHIL

bonjour
voici l'avancement de la 914
tout est repeint et ça fait un super fini,car avant je passais des heures à poncer toutes ces tôles
et j'avoue que ça n'enlever pas la rouille en plein.
maintenant j'ai adopté "l'aérogommage " et je vais faire toutes les prochaines 914 comme celle là.
et je pense que c'est une belle amélioration sur la qualité  de mon travail.


et voici la bv:





et la bv fini



à bientot pour la suite
PHIL

oui, et la 93TT tu nous en parles?

Toujours aussi impressionnant phil ....

Je confirme que l'aerogommage est une excellente solution. J'ai passé l'ensemble ma voiture avec cette technique.

En attendant le remontage chez Phil-Bug, j'accueille donc une pensionnaire :

J'aime bien ce bleu, c'est joli .

B

Salut Plil,
Aurais tu une idée sur notre problème de boite de vitesse ?
Voir dans rubrique technique : problème de boite
Merci pour ton avis éclairé

bonjour à tous
je reviens pour la suite de la rénovation moteur de cette belle 914(qui a quelques souci de corrosion)
ça fait deux mois et demie que je n'ai plus fait de mécanique pour une extension de garage



et j'ai eu quelques problèmes de toiture
dur ,dur fin d'année




donc j'ai pris du retard sur la mécanique,mais j'avais pas le chois(priorité)
voici la suite de la rénovation de ce moteur

je prend toujours autant de plaisir à vouloir garder ces pièces allemande d'origine
et de les rénover le mieux qu'il est possible
cylindre avant
[table]
cylindre aprés

les segments sont de très bonne marque ,en rapport avec la qualités

je contrôle et met aux grammes prés pistons et bielles


en passant par les culasses que je "bichonne" le mieux possible




attention aux ressorts de soupapes qui sont affaiblis par le temps

j'ai pris la décision de tous les changer car on les trouve chez "Porsche"

et voici un moteur qui commence à être très jolie



plus qu'a y mettre l'injection que j'ai amélioré aussi

je vous souhaite une bonne fin d'année

Merci Phil super boulot j'ai hâte que moteur et le châssis soit réuni

pour le châssis ça va être plus long

Toujours aussi intéressant de regarder ces rénovations moteurs.
Superbe travail et merci beaucoup de nous faire partager cette expérience.

Dan

Toujours passionnant et impressionnant résultat !
Au plaisir de te rencontrer prochainement ... ;-)
Meilleurs vœux pour 2017 !

Bonjour Phil.
C'est pas que beau, c'est repensé, optimisé... chapeau !
En voyant entre autres toutes les pièces du système de chauffage prêtes à remonter, je me suis
dit que tu pourrais peut-être m'aider.
Je suis bloqué dans le remontage du mien car je ne sais pas par quoi remplacer les joints foutus des étriers qui fixent  les conduits en "S" au carter turbine et à la  boite de chauffage.
Je n'ai pas réussi a trouver ça.
En tous cas tu nous persuades que les 14 méritent d’être soignées, tu tires vers le haut

bonjour
voici la finition du moteur, et comme je vous avez dis ,j'ai amélioré l'injection avec un faisceaux
tout neuf.
le faisceaux qui est d'origine avait 40 ans ou plus , les gaines cassaient et les fils aussi
donc on ne peut pas mettre un faisceaux pourri sur un aussi joli moteur.
donc voici un faisceaux tout neuf







comme vous pouvez voir , c'est un fini de fou...
le problème des vieux faisceaux c'est qu'ils risquent de cassé facilement
et de donner de mauvaise résistance et de ce fait le boitier enregistre de mauvaise donner
et le résultat donne un mauvais fonctionnement de l'injection.
j'aime amélioré c'est moteur aux maximum , là , le faisceaux repart pour longtemps sans aucun problème
voici le moteur fini prés a tourné








vous pouvez remarquer la discrétion du faisceaux, ce qui fait un rendu propre
et  pas des fils et tuyaux de partout.
à bientôt pour une prochaine  aventure
phil

Magnifique travail. Toujours à la recherche de l'optimisation du résultat.
Bonne continuation pour la suite.

pour la boite de vitesse, tu as fait de l'aérogommage aussi?

PHIL-BUG a écrit:

bonjour
voici l'avancement de la 914
tout est repeint et ça fait un super fini,car avant je passais des heures à poncer toutes ces tôles
et j'avoue que ça n'enlever pas la rouille en plein.
maintenant j'ai adopté "l'aérogommage " et je vais faire toutes les prochaines 914 comme celle là.
et je pense que c'est une belle amélioration sur la qualité  de mon travail.


et voici la bv:





et la bv fini



à bientot pour la suite
PHIL

bonjour
oui pour la bv ,je les fais à l'aérogommage ,il faut prendre du film pour palette
bien enrouler autour des sorties d'arbre ,bien boucher tous les trous.
ne pas hésiter à passer une heure à tout protégé maxi.


il faut la peindre de suite,car là elle est trés absorbante et si du gras ou huile tombe dessus
ça va ètre difficile à enlever.


aprés il faut changer tous les joints spi , et j'ai tiré les carters ar et dif .

aplus
phil

je vous donne des nouvelles de l'avancement de la carrosserie

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comme vous pouvez le voir on est dans de la grosse restauration

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